Du darfst dich gern einarbeiten und beim Rückbau solchen Mülls mitmachen, davon ist noch viel in der Datenbank 
Grundsätzlich: Zusammenhängende Fahrbahnen sind ein Way, auch wenn sie 12 Fahrspuren haben. Dann halt lanes=12 drantaggen. Abbiegerampen beginnen ungefähr da, wo auch die physische Trennung ist (Insel/Grünstreifen dazwischen), aber so, dass es noch aussieht und die Geometrie stimmt (keine 60°-Abknickungen mappen, wo man nur ein paar Zentimeter am Lenkrad dreht).
Ausgerundete Formen bei Abzweigungen sind nett gemeint, aber können ein Navi wegen des flachen Winkels zu einer falschen Ansage bewegen („rechts halten“ statt „rechts abbiegen“) und repräsentieren sowieso keine eigene Fahrbahn, daher werden Abbiegungen wie die hw=service östlich der Kreuzung einfach rechtwinklig gemappt. Natürlich bis zur Gegenrichtung durchgehend, wenn man von da auch abbiegen bzw. nach da auffahren kann. Gegebenfalls müssen Wendeverbote gesetzt werden, das geht nur mit Ortskenntnis (Beschilderung).
Vor dem Löschen gemappter Fahrspuren nachschauen, ob sie zu Routenrelationen gehören (die dann entsprechend angepasst werden müssen). Das Lanes-Tagging des Haupt-Ways muss natürlich dann auch geändert werden. Die getaggten Abbiegespuren reichen immer bis an den shared Node, an dem die Abbiegung erfolgt, wo also der Ziel-Way abzweigt – auch wenn physisch die Haltelinie schon eher liegt und die markierte Abbiegespur dort endet
Grundsatz: Wir kopieren nicht das Luftbild, sondern wir bilden Sachverhalte ab. Das braucht manchmal etwas Abstraktion.
–ks, der hier aufhört, bevor er noch vier Seiten darüber schreibt.
