Auch ich bin eher gegen das Löschen, aber in diesem Fall war auch das mein Gedanke, zumal - wie geschrieben - sowohl Langlebigkeit von Fernbuslinien als auch ihre Überprüfbarkeit derzeit nur schwerlich möglich sind. Wer hat schon Ortskenntnis von hunderten Orten allein in Deutschland, um den Weg von Autobahnen zum ZOB/zu den ZOB exakt eintragen zu können und überprüft das alle paar Wochen/Monate?
Als Beispiel Flixbus hatte im März 193 Linien im Angebot. Im April waren es schon 212. Das wird sich zum Sommer noch steigern. Im Winter werden einige wieder wegfallen, dafür kommen neue in den Skigebieten. Es ist und wird ein kommen und gehen sein. Wie am Busbahnhof 
Im Januar 2017:
Der Anbieter Dein Bus hat nur einen Marktanteil von 2,1 % aber ein Liniennetz von 3.055 Km.
Dike Deutsche Touring hat einen marktanteil von 2,8% und ein Liniennetz von 9.193 Km
Flixbus hat einen Marktanteil von 90,8%. Finde leider keine Km Anzahl vom Liniennetz.
Wer will/kann das alles überwachen und auf dem laufenden halten ?
Ok, die Diskussion hält sich in Grenzen. Ich hatte die vier Ersteller der Berliner Fernbus-Relationen angeschrieben; auch von ihnen kam hier keine Reaktion. Insofern würde ich demnächst die veralteten MeinFernBus-Relationen löschen, da ein derartiges Hin und Her (noch) auf dem Fernbusmarkt herrscht, dass sie kaum zu warten sind und auch in Zukunft wären. Darum gekümmert hat sich - jedenfalls auf die MeinFernbus-Relationen in Berlin bezogen - in letzter Zeit offenkundig ja sowieso niemand.
So sehe ich das auch. Z.B. im August übernimmt Flixbus die Strecken von Hellö. Dann, so viel ist bekannt werden sich in Wien die Abfahrtsorte ändern und Flixbus wird vermutlich Strecken an den eigenen Fahrplan anpassen.
Was meinst Du mit “ein derartiges Hin- und Her”? Ändern die sich mehrmals am Tag? Wöchentlich? Oder doch eher nur 1-2 mal im Jahr und seltener?
M.E., wenn es Interesse daran gibt, dann könnte man die auch aktuell halten. Bin mir allerdings grundsätzlich gar nicht ganz sicher, ob die Busse überhaupt dieselbe Strecke fahren jedesmal, die halten ja so selten, dass sie evtl. anhand der aktuellen Verkehrslage flexibel die konkrete Strecke auswählen, zumindest in der Stadt (auf Autobahnen gibt es ja weniger Alternativen)?
Vielleicht wäre es bei Fernbussen angemessener, nur die Halte in der richtigen Reihenfolge in die Relation zu stecken?
Das ist doch bei Zügen nicht anders, wenn eine Strecke aus welchem Grund auch immer gesperrt ist, leitet die Deutsche Bahn die Züge auch über andere Strecken um. Das kann kein Kriterium sein.
Ich glaube auch nicht dass die Fernbusse über irgendwelche Anliegerstraßen abkürzen wo man mit einem Bus kaum durch passt.
Es gibt von der Bahn die IC Busse da fällt nur der Jährliche Fahrplanwechsel. Das wäre doch mal ein sinnvoller Anfang zum Fernbus mappen da die auch zuverlässig fahren.
Das Streckennetz findet man hier: https://www.bahn.de/p/view/angebot/fernbus/index.shtml
Ok, nachdem ich mir das alles nochmal angeschaut habe, habe ich keine Meinfernbus-Routen gelöscht, aber dort wo die alte MFB-Liniennummer und -Strecke offenbar mit den aktuellen Flixbus-Fahrten am Berliner ZOB übereinstimmen, habe ich die Daten entsprechend geändert. Eine genaue Prüfung ist aber nicht so ohne weiteres möglich (Zwischenstationen…). Bei offensichtlichen Streckenverlängerungen habe ich ein fixme an die Relation geheftet. Übriggeblieben sind einige MFB-Routen, die es so heute nicht mehr gibt. Das überlasse ich aber anderen. Für den Berliner ZOB lassen sich wohl alle Routen auf diesem way finden: https://www.openstreetmap.org/way/23918305. So ist’s auf jeden Fall schon mal deutlich aktueller (CS).
Ich bezweifel dennoch, dass das derzeitige Routenschema sinnvoll für das Eintragen von Fernbussen ist. Es kam ja vor einiger Zeit die Idee auf, nur die Haltestellen zu taggen (+ ggf. einige OSM-interne ‘Zwangspunkte’, um die Routen richtig zu legen). Das wäre für Fernbusse mehr noch denn für Stadtlinienverkehr äußerst sinnvoll und ließe die Routen auch deutlich leichter überblicken/warten etc.