@AlphaRay: Gezeichnet ist die Kreuzung gut. Sie schaut auch gut aus. Hier ist auch ein Lane-Assist überflüssig denke ich. Das Navi sagt an dem Punkt wo die Straße sich trennt “Bitte jetzt rechts abbiegen” und der Fahrer weiß was gemeint ist. Rechts ist rechts.
Aber schau mal hier:
http://www.openstreetmap.org/?lat=49.7787&lon=10.1032&zoom=13&layers=B000FTF
Du fährst auf der A7 von Norden und willst auf die A3 richtung Osten. Jetzt kommt das Navi uns sagt “Bitte rechts fahren und danach links fahren”. Weil die Straße sich zwei mal teil. Ich als Fahrer muss hier aber mehrfach die Spur wechseln. Erst muss ich nach ganz rechts fahren, weil ich gar nicht weiß, ob nur eine oder ob zwei Spuren nach rechts abgeleitet werden. Dann muss ich nach ganz links fahren, weil ich nicht weiß, ob eine oder zwei Spuren nach links abgeleitet werden. Ich habe im schlimmsten Falle 4-6 mal die Spur wechseln müssen. Das auf einer vollen Autobahn.
Mit Lane Assist würde ich 3 km Vor dem Dreieck auf dem Display angezeigt bekommen, ich soll mich auf die rechte Spur einordnen. Die Spur wird Gelb anzeigt, ich weiß, ich muss also nochmal wechseln. Es wird auch die ersten Splittung angezeigt. Ab hier muss ich 1x Wechseln und bin dann auf der grünen Spur. An der nächsten Splittung wird rechts noch eine Spur angezeigt, welche dann Rot ist. Ich mußte also nur 1x die Spur wechseln.
Weitere Infos in Form von Videos und weiteren Fotos liefert natürlich auch Google.
Autobahnbereiche, wo ein Laneassist Gold wert ist:
http://www.openstreetmap.org/?lat=53.3855&lon=10.0154&zoom=14&layers=B000FTF
http://www.openstreetmap.org/?lat=52.50037&lon=13.28075&zoom=16&layers=B000FTF
http://www.openstreetmap.org/?lat=51.44057&lon=6.80848&zoom=15&layers=B000FTF
Beim dritten Link wird deutlich, daß ein “Bitte Links fahren” “Bitte rechts fahren” doch etwas kompliziert werden könnte. Auch, wenn man sich mal verfahren sollte, an diesem Eck kommt man schnell wieder auf den richtigen Weg. Aber dann mit viel link/rechts.
Die Infos, wann welche Spur wohnführt, müssen dafür jedoch zusätzlich angegeben. Zusätzlich heißt, daß ohne die Infos alles so ist wie jetzt. Das Routing so wie es jetzt ist funktioniert problemlos. Diese Zusatzinfos sind also niemals zwingend. Aber mit Lane-Assist sind noch weitere Informationen vorhanden. Das Navi schaltet um.
Ich bin gerade mal angefangen ein kleines Tool zu schreiben, welche Lane-Assist-Grafiken anzeigen können soll. Ich code das rückwärts, also erst die Grafik dann ne eigene Syntax für die Rohdaten. Wenn das Funktioniert, sieht man recht schnell, was man für Rohdaten braucht um eineen LaneAssist anzeigen zu können.
@AlphaRay: Richtige alte Navis haben das so wie jetzt in OSM. Ich bekomme im Display einfach angezeigt, daß die Straße ich splittet. Eine Rote Linie geht dann nach rechts, wenn ich dahin fahren soll. Aber ohne Lane Assist sieht man halt nicht, ob man Spur1, Spur2, SPur3, Spur4 oder Spur5 nehmen soll.
Einzelne Strassen hätten den Vorteil dass man nichts extra markieren bzw. komplizierte Relationen erstellen muss.<<
Wo einzelne Straßen sind, müssen auch einzelne Straßen hin. Sobald ein Grünstreifen oder eine Leitplanke da ist. Nur eine Straße kann 5 Spuren haben. Bin ich auf Spur 1 und mein Navi Sagt “Nach rechts” fahre ich auf Spur5. Dann sagt mein NAvi “Nach links” und ich fahre auf Spur3. Ich hätte aber auch gleich von Spur 1 auf Spur3 fahren können.
Grüße
Dennis