Die Bezeichnungen der Abbiegebeschränkungen beziehen sich immer auf die in der Relation enthaltenen Wege. Du meinst hier bestimmt eher only_straight_on. Bei no_left_turn hättest du die L86 auftrennen müssen.
Ich würde den Bereich der L 86 (nördliche Auffahrt) auf keinen Fall trennen, sondern alles mittels lanes:forward, lanes:backward, turn:lanes:forward und turn:lanes:backward abhandeln. Solche schraffierten Sperrflächen ignoriere ich. Dann erübrigt sich auch die eine Abbiegebeschänkung und das zusammenführen der Straßenelemente. Gerade JOSM bietet einem da recht verständliche graphische Darstellungen, mit einer Fehlerdarstellung.
Schau mal auf die A 13, Abfahrt Duben. Meiner Ansicht nach sollte das weitestgehend problemfrei sein und weitestgehend vergleichbar mit der Abfahrt Lehnin sein; vergleiche auch Lanes-Tagging auf der Autobahn.
Sven
Die Straße nicht auftrennen und die Abbiegespur bis an den Abzweig ziehen.
Bei einer Abbiegebeschränkung “no_*” darf als to-Weg, nur ein Weg angegeben sein in den das Abbiegen verboten ist. In deinem Beispiel ist ein Auffahren auf die Autobahn nicht möglich.
Die andere Seite der Auffahrt habe ich mal schnell als Beispiel gemapt
Gruß
Ralf
Als Beispiel für eine komplett mit lane-tagging versehene Kreuzung würde ich noch diese Stelle zeigen wollen - inkl. der Ein- und Ausfädelspuren auf der Autobahn.
http://osm.org/go/0D0cLfv4d
Zum Betrachten empfehle ich JOSM mit dem MapPaint-Stil “Fahrspur- und Straßenattribute”, das die Spuren recht schön darstellt.
Vollständig gemappt ist sie allerdings noch nicht: destination:lanes fehlen noch in den meisten Fällen. change:lanes hingegen kommt praktisch nicht zur Anwendung, weil es kaum durchgezogene Linien gibt. Spur-mapping wird dort in getrennte Wege gewechselt, wo kein Wechseln mehr möglich ist, also da wo eine durchgezogene Linie oder Sperrfläche beginnt oder endet.
Soweit ich das sehe, sollte die Kreuzung so gut wie möglich von Routern zu verarbeiten sein.
Das ist ja einer richtige Fleißarbeit 
Aber eine Frage habe ich noch, warum haben die Auf- und Abfahrten den tag turn:lanes=left oder right?
MMn ist man doch schon auf der Abbiegespur. Ich lasse mich hier gerne eines Besseren belehren, bin ja auch am lernen. 
Gruß
Rainer
Du meinst die Rechtsabbiegerspuren? Das ist nicht notwendig, gemacht habe ich es trotzdem. Ein destination=* Tag werde ich ihnen aber noch spendieren wenn ich die nötigen Informationen zusammenhabe.
Für einen Fahrspurassistenten ist auch schon eine vereinfachte Variante sehr hilfreich, z.B. nur die Verhältnisse auf den letzten Metern vor der Kreuzung mit turn:lanes erfassen - dann ist zwar nicht klar, wann man sich einordnen sollte, aber man sieht, wo man an der Kreuzung sein muss.
Danke, das leuchtet ein.
Habe mich gestern auch einmal an einem einfachen Beispiel versucht.
Ist da nicht noch ein kleiner Fehler?
http://www.openstreetmap.org/way/66331240 und anschließend:
muß das nicht: “turn:lanes=through|through|through|merge_to_left” heißen??
fragt Sven
Ich habe an der Stelle auch erst gestutzt, aber das ist schon richtig: Die Spur ist an dieser Stelle schon als Ausfahrt beschildert - ein paar hundert Meter biegt sie ab, deswegen “slight_right”.
Ah, Ok… Danke für die Erklärung, sieht nur etwas seltsam aus. Ich hätte “slight_right” erst angefangen, wo “merge_to_left” endet. So, wie es jetzt ist könnte ich mir vorstellen, daß auch das Routing verwirrt wird…
Sven
Du meinst z.B. diesen Weg: http://www.openstreetmap.org/way/175775087/ ?
Ich würde es auch so sehen, dass in dem Fall die Abbiegespur bis zur Einmündung geht.
Hier sind noch ein paar Kandidaten für Lane-Tagging; habe ich mich bislang nicht herangetraut:
http://www.openstreetmap.org/#map=19/52.13344/9.95303&layers=N
http://www.openstreetmap.org/#map=19/52.12869/9.94428&layers=N
http://www.openstreetmap.org/#map=19/52.12581/9.94424&layers=N