Laut den Bildern auf http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Tagging_samples/out_of_town müsste es definitiv alles “secondary” sein, da die Straße sehr gut ausgebaut ist, der Asphaltzustand keine Beschädigungen aufweißt und durchgehend eine Mittellinie verfügbar ist.
Andererseits ist es “nur” eine Kreisstraße, welche ja als “tertiary” gemappt werden soll.
Vielleicht kann ich deiner Verwirrung Einhalt gebieten
Die Klassifizierung als Bundes-, Land- oder Kreisstraße hat nichts mit der Zuordnung in OSM zu tun. Hier wird nur nach Ausbaustand und verkehrlicher Bedeutung erfasst. Die Mülhauser Straße wurde wohl irgendwann mal teilweise auf tertiary geändert. Auch der weitere Verlauf erscheint mir insgesamt eher als secondary gemäß http://wiki.openstreetmap.org/wiki/DE:Key:highway. Setz dich doch mal mit dem Erfasser als tertiary in Verbindung und einigt euch, um einen “Erfassungskrieg” zu vermeiden.
Über diesen Sachverhalt stolpere ich auch immer wieder. Ich orientiere aber in der Regel erstmal nach den Wiki-Angaben.
Bundesstraßen: primary
Landesstraßen: secondary
Kreisstraßen: tertiary
Eine Einstufung nach Ausbauzustand und verkehrlicher Bedeutung funktioniert sicher in mittleren bis großen Städten, oder in dicht besiedelten Gebieten. In manchen Gegenden wie meine südbrandenburgische Heimat ist die Einschätzung danach aber viel zu subjektiv. Es gibt generell keinen sauberen Anhaltspunkt, den Ausbauzustand verschiedener Straßen gegeneinander abzuwägen oder die verkehrliche Bedeutung einzuschätzen. Einzig bei größeren Städten wie Lübben, Lübbenau, Cottbus hat man wenige Straßen, die man danach einstufen kann.
Da gibt es aber auch andere Wiki-Angaben.
Und irgendwo gab es in der Wiki mal ein Beispiel, wie eine Straße über eine gewisse Strecke aufgrund des Ausbauzustandes ein verschiedenes tagging rechtfertigt.
Den Außenring würde ich auf jeden Fall als Primary lassen, da das die bevorzugte Straße ist, anstatt mitten durch die Stadt zu fahren.
Da wo das Stückchen Secondary noch steht:
Sieht zwar auf den ersten Blick wie Secondary aus, aber der Überörtliche Verkehr soll wohl über die Primary südlich geführt werden, und der Straßenverlauf in Mülhausen entspricht dann doch Tertiary. Die Straße dient wahrscheinlich auch eher dem lokalen Verkehr. Eine Tertiary “darf” auch eine Mittellinie haben, dann kann lanes=2 ergänzt werden.
Zu Post #2:
Laut History sieht so aus, als ob das schon seit Jahre so ist, es also kein “Umtaggen” gab.
@all: Wir sollten am besten die Wörter Bundes-, Land- und Kreisstraße noch weiter aus dem wiki verdrängen und durch “allgemeinere” und passender Beschreibungen ersetzen… Die Frage taucht ja sehr oft auf.
Das würde ich nicht tun. Ich komme grob aus der gleichen Ecke wie Streckenkundler und kann ihm nur zustimmen. Der Ausbauzustand ändert sich mitunter im 100m Takt und wir würden hier vor einem heillosen Chaos stehen. Die Zuordnung zu Bundes-, Staats- und Kreisstraßen ist eindeutig, da gäbe es nichts zu diskutieren. Alles andere läßt sich über weiterführende Tags lösen.
Eindeutig: Ja. Immer sinnvoll: Nein. Die Gründe sind im Wiki an verschiedener Stelle beschrieben. Also bitte nicht so “deutsch” denken.
Siehe die “Kreisstraße” N 4: http://osm.org/go/0D6zkZsF1-?m=
die als Autobahn gemappt ist.
Es gilt ja nicht allein der Ausbauzustand, sondern eher die Verkehrsbedeutung (die natürlich auch etwas vom Ausbauzustand abhängt). Außerdem werden die Straßen eh mind. bis zur nächsten (größeren) Kreuzung/Abzweigung mit dem selben highway-tag versehen. Also so nicht: http://www.openstreetmap.org/?mlat=51.4504&mlon=13.3887#map=14/51.4504/13.3887
Das ist aber wirklich Quatsch. Das motorway-Tag sollten auch wirklich nur Bundesautobahnen erhalten, denn da gibt es bestimmte rechtliche Konsequenzen die sich aus dem Tag ableiten (z. B. LKW-Mautpflicht). Wenn, dann wäre highway=trunk hier angebracht.
Ne, muss nicht sein. Stell dir eine Straße vor, die durch ein Dorf führt. Am Ende des Ortes führt der Weg weiter zu einem einsamen Hof und dann geht er als Weg weiter zu einigen Feldern. Im oben beschriebenen Verlauf ändert sich die Klasse ohne Kreuzung, einfach weil sich die Bedeutung des Weges ändert.
Ich bezog mich auf MasiMasters Aussage: highway-Klassen ändern sich nur an Kreuzungen.
Zu highway=motorway kann ich nur sagen: Das sind Straßen, die als Autobahn ausgeschildert sind. Straßen, die eine ähnliche Verkehrsbedeutung haben, aber keine Autobahnen sind, wären trunk mit einem eventuellen motorroad=yes
Das Stück ist als Autobahn beschildert (mittels Zeichen 330) und somit berechtigter Weise als motorway gemappt.
Die OSM ist keine amtliche Verwaltungkarte zur Einsicht der Straßenbaulast, sondern eine (Straßen-)Karte für den “normalen” Nutzer bzw. Verkehrsteilnehmer.
Man kann einem Verkehrsteilnehmer ja nicht zumuten, dass er vor oder während der Straßenbenutzung sich bei der zuständigen amtlichen Behörde nach dem Baulastträger erkundigt.
Es ist stattdessen für ihn die Beschilderung gem. StVO maßgebend.
Bei der LKW-Mautpflicht verhält es sich wie folgt: Die leitet sich eben nicht daraus ab, ob eine Straße “Autobahn” ist, sondern nach der Festlegung in der Mauttabelle von der BASt.
Zur Berücksichtigung in der OSM (auch viele Bundesstraßen unterliegen mittlerweile der LKW-Mautplicht) gibt es das toll:n3-Tag.
Übrigens gibt es in Deutschland auch als Bundesautobahnen gewidmete Strecken, die allerdings als Kraftfahrstraße gewidmet sind.
Die als motorway zu taggen wäre falsch und darum werden diese in der OSM als trunk+motorroad getaggt… auch wenn ref=A xy.
Die straßenbaurechtliche Widmung findet im ref-Tag Berücksichtigung.
Das highway- (und evtl. motorroad)-Tag richtet sich nach der Verkehrsbedeutung, Straßenausbau und Beschilderung.
PS: Abschließend ein richtiges Kuriosum: Es gibt Feldwege, die als Landesstraße gewidmet sind - diese mit highway=secondary zu versehen, hätte böse Folgen
Ja, das ist richtig. Aber in meinem Beispiel gestern geht die Straße ganz normal weiter, nur wegen der Grenze ist es keine Kreisstraße mehr, so dass der Abschnitt als unclassified getaggt wurde. Da ändert sich nichts am Weg, nur an der amtlichen Einstufung.
Allerdings wenn von 2 (oder mehr) Zufahrtsstraßen zu einem Dorf eine “besser” ist, also diese hauptsächlich genutzt wird/werden soll, ist dort auch eine höhere Klasse sinnvoll. Beispiel: http://www.openstreetmap.org/?mlat=51.7511&mlon=13.5540#map=13/51.7511/13.5540
Wiederum bei Kleinkrausnik (süd-östlich vom Marker) läuft über die tertiary nach nur Anwohnerverkehr (kein Durchgangsverkehr), so dass ich eher unclassified setzen würde. Hier wurde wahrscheinlich auch anhand der amtlichen Einstufung getaggt. (Wobei es bei “endständigen” Straßen nicht ganz so schlimm ist.)
