Zoals je uit de openingspost kunt lezen dacht ik dat er niet veel mis was met het taggen van een “bicycle=no” of “bicycle=use_sidepath” op die kleine stukjes weg tussen het verplichte fietspad en de voor fietser verboden hoofdweg. Hoewel ik dat zelf in het verleden ook gedaan heb begon ik toch te twijfelen aan de rechtmatigheid hiervan. Op basis van welke wetgeving zou het verboden zijn om op die kleine stukjes te fietsen? Veel nut heeft het niet daar te fietsen maar is het ook echt verboden? Omdat Multimodaal veel beter thuis is in wetgeving heb ik hem hiernaar gevraagd. Op basis van zijn antwoord is mijn (voorlopige) conclusie dat er geen wettelijke basis is om deze tags toe te passen. Het opknippen en taggen zou dan achterwege gelaten moeten worden. Wellicht zijn er onder jullie nog mappers die daar anders over denken en in dat geval ben ik benieuwd naar jullie argumentatie.
Hieronder zal ik het commentaar plakken dat ik van Multimodaal heb gekregen zodat er wat meer context komt bij de stelling dat er geen wettelijke basis is voor het taggen van de “bicycle=no” of “bicycle=use_sidepath” .
*Ik neem aan dat je doelt op het hieronder met de pijl aangewezen wegdeel (dwars tussen rijbaan en parallel fietspad)? *
*Mijn beeld is dat dat wegdeel niet zozeer tot de Elspeterweg behoort, maar tot de dwarsweg, en dat daarom de vraag of je daar wel/niet mag fietsen niet zozeer wordt bepaald door het type fietspadbord op het fietspad langs de Elspeterweg, maar door de regeling op die dwarsweg (en als daar geen borden staan die tot een fietsverbod leiden, dan zou je daar mogen fietsen) *
Het begrip “weg” in de wegenverkeerswet bundelt de parallele wegdelen (rijbaan, fietspaden, voetpaden behoren tot dezelfde weg), vandaar dat G11 je verbiedt op de rijbaan te rijden: je moet van een ander wegdeel gebruik maken.
Zie de definitie in art1 Wvw : wetten.nl - Regeling - Wegenverkeerswet 1994 - BWBR0006622
*Om diezelfde reden moet je in het geval van fietspaden aan weerszijden van de rijbaan -die niet als 2 richting zijn gemarkeerd- altijd die aan de rechterzijde van de rijbaan gebruiken, dat volgt uit het gebod o zoveel mogelijk rechts te houden op de weg (dus op het totaal van rijbaan + fietspaden) in RVV art 3: *
wetten.nl - Regeling - Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990 (RVV 1990) - BWBR0004825
*De reikwijdte van borden gaat echter normaal gesproken niet over op dwarswegen, dwarswegen (zijwegen) zorgen juist voor een “reset” van normale verkeersborden waar ge- en verboden iot volgen (borden zie niet zonaal zijn of van zichzelf een zonale status hebben, zoals “erf”) *
*Dat volgt uit bepalingen die in onze normale regelgeving nogal verborgen zijn, maar die wel gelden. *
*Meest duidelijk: *
wetten.nl - Regeling - Verdrag inzake verkeerstekens - BWBV0004310
Verbodstekens of beperkende tekens zijn van toepassing vanaf de plaats waar zij zijn geplaatst tot aan het punt waar een teken staat dat het verbod of de beperking opheft, of anders tot aan de volgende kruising. Indien het verbod of de beperking van toepassing moet blijven na de kruising, wordt het teken herhaald in overeenstemming met de bepalingen in de nationale wetgeving.
*Hier bevestigt ook de hoogste rechter bij verkeersboetes dat de werking van een verkeersbord (hier maximumsnelheid) vervalt na een kruising: *
Rechtspraak.nl - Zoeken in uitspraken
3.9. Uit het voorgaande volgt, dat uitgangspunt van de wettelijke regeling is, dat de werking van een verkeersbord is beperkt tot het wegvak waar het is geplaatst. Van dit uitgangspunt wordt door de wetgever afgeweken in art. 66 RVV1990 bij borden waarbij boven het verkeersbord het woord “zone” is aangebracht.
*(de bron is een oude toelichting bij regelgeving voro wegbeheerders, zie http://publicaties.minienm.nl/download-bijlage/6716/uitvoeringsvoorschriften-babw-inzake-verkeerstekens.pdf ) *
Terug naar dat voorbeeld lijkt dat de lat voor een fietsverbod op dat korte stukje dwarsweg nog hoger te leggen: een fietsverbod ten oosten van het fietspad betekent daarmee immers nog niet automatisch een fietsverbod op dat stukje dwarsweg ten westen van het fietspad: door de kruising met de Elspeterweg zijn de borden die op het oostelijk deel gelden niet automatisch geldig op het westelijk deel.
Hopelijk heb je hier iets aan.
Ik heb geprobeerd deze korte stukjes inzichtelijk te maken op dit kaartje. Daar zitten zeker nog wat ‘false positives’ tussen maar geeft hopelijk wel een beeld.
NB het kaartje in de openingspost heb ik verwijderd omdat het mij niet nuttig lijkt nog meer op te knippen en taggen met fietsverbod.
