3

Hei,

Näin minäkin tämän järkeilin. Toisaalta muutamatkin käyttäjät ovat maininneet muissa ketjuissa, että tällaisia pyöräteitä, joilla kävely on läheisen jalkakäytävän puutteen takia sallittua, olisi jossain olemassa. Näitä ei tosian ole varmaankaan järkevää dokumentoida ohjeisiin, mutta olisi pedagogisesti mielenkiintoista jos jollain olisi antaa karttalinkki tällaiseen tapaukseen!

Itselleni tuli lähinnä mieleen tapaus, jossa vaikapa työmaa levittäytyy tien toisella puolella olevalle jalkakäytävälle, ja siksi toisella puolella olevalla pyörätiellä saisi kävellä. Toisaalta vähänkään pidempään kestävillä työmailla pyörätien liikennemerkit yleensä huputetaan, paikalle tuodaan betoniporsaaseen tökätty jalkakäytävän liikennemerkki ja pyörät ohjataan ajoradalle.

Mites sitten foot=no ja foot=use_sidepath -tagien välillä? Ainakin Stadissa on paljon pätkiä, joissa jalkakäytävä ja (yleensä yksisuuntainen) pyörätie kulkevat rinnakkain, rakenteellisesti erotettuna, mutta samalla puolella ajoradan rakenteellisesta erotteesta. Näille soveltuisi ehkä tuo no-arvo. mutta Eteläisen Hesperiankadun tapauksessa use_sidepath?

À propos: Mannerheimintien suurremontti on valmistumassa eteläpäästään. Korjasin vähän sen ensimmäistä changesettiä, ja muutin pyörätien cycleway:right=trackista erilliseksi highway=cycleway-viivaksi. Nuo pyörätiet on lähes kautaaltaan tasoerotettu ajoradasta korkeilla rotvallikivillä. Mutta tuolla pätkällä nuo pyörätiet muuttuvat ainakin pariin otteeseen D7-merkityistä väylistä juuri yllä mainitsemani kaltaisiksi D5 ja D6 -merkityiksi pyöräteiksi ja jalkakäytäviksi. Ne pitää vielä erotella omikse viivoikseen, kuten vaikkapa Runeberginkadulla, Hämeentiellä ja Jätkäsaaressa on tehty vastaavissa kohdissa. Yritän lähipäivinä ajaa nuo valmistuneet pätkät GoPron kanssa ja ladata kuvat Mapillaryyn.