Jeszcze od siebie dodam już z subiektywnego punktu widzenia, że nawet jakby skrócić kryterium trunkowania, to i tak rękami i nogami oponowałbym przed taką kategoryzacją Trasy Łagiewnickiej. Jechałem po tym. Niepewność wynikająca z oznakowania (kiedy i jak zjechać albo kiedy i jak zostać) wcale nie czyni tej drogi przyjemną i albo trzeba ją znać (a wtedy na co komu mapa i router) albo dosyć uważnie jechać (czyli komfortowym śmignięciem nazwać się tego po prostu nie da).
2 Likes
Propozycja podwyższenia do primary: DW297: S3 - A18
Jest to główna droga z Zielonej Góry do np. Pragi
Droga posiada solidne parametry przez całą długość, przebiega w większości poza terenami zabudowanymi.
Ewentualnie można primary dociągnąć do Bolesławca.
2 Likes
Ta droga stanowi ważny łącznik między S3 i A4/A18 jest to prawda. Dlatego jest to książkowe secondary.
Jeżeli przegłosujemy kryterium ważnościowe dla trunk/motorway wtedy jak najbardziej można rozważyć jej podwyższenie.
Główną taka drogą jest zdecydowanie bardziej S3.
DW 297 jest i pozostaje tam lokalną drogą łącząca głównie Nową Sól z Bolesławcem, nie ma powodów moim zdaniem do jej podnoszenia, zaś skrzyżowanie z S3 i A18 nic w tej sytuacji nie zmienia.
Ja jestem zmianom na nie, obecne secondary jest OK.
2 Likes
Witam.
Chciałem złożyć propozycję o obniżeniu i podwyższeniu kat. następujących dróg w mieście Kołobrzeg:
Rondo im. Jerzego Patana (DK11, DW163) -> Rondo Borowinowe (DK11) -> Rondo Ku Morzu (DK11, ul. Solna dalej) -> skrz. ul. Solnej i ul. Zygmuntowskiej (DK11) === Drugorzędna (secondary)
ul. Warzelnicza (DK11) -> Most Portowy (DK11) -> Rondo Dawców Krwi (DK11) === Trzeciorzędna (tertiary)
skrz. ul. Solnej i ul. Zygmuntowskiej (DK11) -> skrz. ul. Solnej i ul. Portowej -> skrz. ul. Solnej i ul. Jagiellońskiej -> ul. Jagiellońska -> skrz. ul. Jagiellońskiej i ul. Dworcowej -> skrz. ul. Jagiellońskiej i ul. Unii Lubelskiej -> ul. Unii Lubelskiej -> skrz. ul. Unii Lubelskiej i ul. Łopuskiego -> ul. Unii Lubelskiej ->skrz. ul. Jagiellońskiej i ul. Kupieckiej -> ul. Kupiecka -> skrz. ul. Kupieckiej i ul. Koszalińskiej -> ul. Koszalińska (zach.) -> Rondo Solidarności (DW163, DW165) === Drugorzędna (secondary)
Oto szkic, aby łatwiej było wszystko rozpoznać:
Tamto primary się ładnie łączy z primary na Bornholmie. Czy coś się wydarzyło z przeprawą do Nexø?
1 Like
Prom jest zawieszony i w związku z tym nie ma sensu trzymać primary aż do portu.
1 Like
Czy ktoś wie, którędy porusza się tranzyt z DK47 na DK49? Obecne drogi primary w tej relacji prowadzą przez zawracanie na rondzie, a wątpię, że kierowcy tak jeżdżą.
Różne nawigacje pokazują jazdę przez węzeł środkowy, a inne przez północny, więc nie mam tu pewności.
Którą z tras powinno się podwyższyć zamiast obecnej:
czy
?
Propozycja krótkiego przedłużenia primary w Zakopanem do jednego z tych miejsc:
- do Ronda Armii Krajowej (do dworca)
OpenStreetMap - do Ronda Solidarności
OpenStreetMap - do Ronda Dmowskiego
OpenStreetMap
- do Ronda Armii Krajowej
- do Ronda Solidarności
- do Ronda Dmowskiego
- żadne
- inne (napisz dokąd)
0
voters
A co w zasadzie to primary miałoby osiągnąć? Bo nie napisałeś kompletnie nic.
Zagłosowałem na “żadne” bo nie mam pojęcia o co chodzi.
1 Like
Dałem “żadne” że zrozumieniem że to nic nie zmienia bo brak jakiegokolwiek uzasadnienia czemu ta zmiana ma sens
1 Like
Chodzi o to, że obecnie primary kończy się na rondzie, gdzie kończy się DK 47, mimo że ruch w tym miejscu zbytnio się nie rozdziela tak jak np. we Władysławowie, tylko skumulowane jedzie dalej i dopiero na następnych rondach się rozdziela, stąd propozycje rond Solidarności i Dmowskiego.
Propozycja do ronda AK wynika z dworców kolejowego i autobusowego, które generują dodatkowy ruch i podnoszą znaczenie tego odcinka.
Moim zdaniem najadekwatniejsze będzie primary do Ronda Dmowskiego.