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Estoy completamente de acuerdo con la relevancia del conocimiento local. Es indiscutible.
Pero para que el mapa quede coherente hay que tratar de uniformizar los criterios en un territorio realmente extenso y diverso, porque el que “lee” el mapa se basa en esos criterios, y si cada cual mapea con un criterio diferente el mapa pierde utilidad. Nadie precisa un mapa en el territorio que es baquiano, el mapa “lo hacemos” para que el que no lo conoce realmente se maneje como si lo hiciera.

Para mi hay dos principios importantes a respetar para que la clasificacion logre un modelado adecuado de la realidad vial, uno de “coherencia local” y otro de “coherencia global”. Para el primero es fundamental el conocimiento local, y para el segundo tener una convencion que respete la diversidad y tambien la normalice en o que sea posible. (Y esos problemas por suerte son menores en Uruguay por el tamaño relativamente mas chico)