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Tal vez es una posibilidad: 90km, ~110 minutos, cruce en balsa Mo-Fr 08:15-11:15,14:15-17:15; PH 08:15-10:15,15:15-17:15

Lo que me sugiere que no es tan importante es la falta de propuestas de puentes en este punto de la frontera. Otro factor, como usted señaló, es el calado (draft=*), que es más pequeño en este punto (50cm vs 100cm en los otros dos puntos), lo que puede hacer que esta balsa esté fuera de servicio con mayor frecuencia con fluctuaciones en el nivel del río.

¿La pendiente de 40% a la que se refiere es transversal a la carretera? No encontré puntos con una pendiente superior a 15% en la RP2 o la RP8 a lo largo de la carretera en las secciones mencionadas.

Creo que estás señalando el aspecto del peligro. La ruta A537 es una de las carreteras más peligrosas de Inglaterra y ha sido mapeada como troncal desde 2011, y parece similar a la RP2. Ni siquiera la mapearía como troncal porque no es una vía principal entre grandes ciudades, pero solo señalo que el peligro no es un factor tan significativo en atribuir importancia. Cuando el peligro se indica en la señalización vial, se puede usar la etiqueta hazard=*.

Una posibilidad a considerar es que, si una primaria en Alba Posse parece ser una clase demasiado alta en comparación con San Javier, podría tener sentido pensar en elevar la clase en San Javier para integrar las redes troncales. Pero es un cambio más significativo y puede desviarse más fuertemente de los criterios adoptados actualmente en Argentina.