Очередное мое "покушение" на Вики, Highway

andriano · 2012-10-28T12:07:39.000Z

dudka:

wiki:

highway=secondary
автомобильные дороги областного значения, соединяющие **областные центры с крупными населёнными пунктами (районными центрами), а также крупные населённые пункты между собой **
http://wiki.openstreetmap.org/wiki/RU:%D0%92%D0%B8%D0%BA%D0%B8%D0%9F%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BA%D1%82_%D0%A0%D0%BE%D1%81%D1%81%D0%B8%D1%8F/%D0%9A%D0%BB%D0%B0%D1%81%D1%81%D0%B8%D1%84%D0%B8%D0%BA%D0%B0%D1%86%D0%B8%D1%8F_%D0%B4%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B3

Что-то неоднозначно написано? Нет.

Написано верно.
Вся “неоднозначность” состоит лишь в том, что почему-то Вы считаете поселок с населением менее 10000 крупным населенным пунктом.

Вы же, не подумав, не разобравшись, не зная местности, ставите ей unclassified, потом “исправляете” на tertiary.
Такие же “исправления” с
Т-01-12 Нижньогірський - Білогірськ — оба райцентры АРК.
Т-16-19 Біляївка - ст. Вигода - Роздільна — Біляївка, Роздільна - райцентры Одесской области, Вигода - важный ж/д узел.
По каким соображениям вы ставите unclassified? Я знаю по каким - лень разобраться почему валидатор показывает ошибку и проще поставить дороге самый низкий статус чтобы ошибка исчезла. При этом создаете более грубую ошибку, которую ни один валидатор сейчас не отслеживает.

Замечательно!
Здесь Вы уже населенный пункт с 566 (прописью: пятьсот шестьдесят шесть) жителями крупным (Буцинівка).
Дорога, ведущая в такой н.п. - типичная unclassified.

Валидатор Zkir’a очень полезный, но исправлять ошибки по его указанию нужно с умом, а не только для того чтобы ошибка исчезла

Так я ни разу против этого и не возражаю.
Валидатор, например, показывает ошибку здесь : http://www.openstreetmap.org/?lat=47.3446&lon=29.5845&zoom=14&layers=M
Но ошибка приходится на границу (хотя, это не граница нарезки, следовательно, ошибка - именно ошибка карты, а не ошибка валидатора), и тут, например, что-то исправлять я просто не решился.

Конкретно у валидатора Zkir’a есть два основных типа ложного срабатывания:

Мнимые ошибки вблизи границы нарезки, связанные с особенностью работы - необходимостью ограничивать размер обрабатываемого фрагмента.
Мнимые ошибки, связанные с частичной потерей данных при конвертации какрт в формат Ситигида.

Поэтому однозначно доверять ему нельзя. Как совершенно справедливо отмечено, нужно перепроверять, для чего приходится “включать голову”.
Но для диагности “изолят” и “тупик магистрали” в централдьной области карты (где нет артефактов обрезки) его выдача совершенно адекватна.
Другими словами, если этот валидатор нашел такую ошибку и в таком районе, значит, есть реальная ошибка.
А если ошибка есть - ее нужно исправлять.

Ну и еще пару слов по поводу таблицы: http://forum.openstreetmap.org/viewtopic.php?pid=277582#p277582
Я, конечно, понимаю, что рискую навлечь на себя гнев завсегдатаев украинского форума, “покушаясь” на авторитеты, но разве действительно (как написано в 5 строке серого поля) интенсивность более 10 автомобилей сутки требует для дороги статуса выше residential?
Например, мой дом находится на самом краю населенного пункта, постоянный автомобилепоток составляет порядка 100 ам/сутки. Что же, мне этот внутидворовый проезд для единственного дома следует мапить как tertiary? (сейчас он закономено обозначен как service)
При таком подходе понятно, почему на одну допрогу класса secondary в Украине приходится лишь 14 дорог класса residental, тогда как, скажем, в Германии - 26, т.е. почти вдвое больше.

andriano · 2012-10-28T12:19:35.000Z

Вообще же сама идея таблицы вроде http://forum.openstreetmap.org/viewtopic.php?pid=277582#p277582
мне очень понравилась.
Но есть, как мне кажется, ряд неточностей.
Например, дороги классов unclassified и residential - это дороги равного статуса, но первая проходит вне населенных пунктов, а вторая - внутри, причем обязательно (!) должна иметь название. Дорога в городе, у которой нет собственного илмени, и по которой не ведется адресация - service (только если она не является дорогой статусом выше, например, соединяем между собой две обособленные части города). residential - обычная городаская дорога, по которой может проезжать 10 автомобилей в минуту, а не в сутки.

_sev · 2012-10-28T13:50:13.000Z

Я вставлю свои пять копеек.

На самом деле я бы в украинской Вики вообще выкинул все упоминания о том, какие классы ставить для дорог вне населённых пунктов. За ненадобностью.

Чего тут думать, приводить какие-то цифры с населением, не имеющие отношения к делу (в райцентр, какоим бы он маленьким не был, дорога поддерживается в лучшем состоянии и туда ездит больше людей). У нас есть очень внятная клиссификация от государства, и мы, после взаимной договорённости переложили эту классификацию на пять уровней ОСМ.

Напомню, взято отсюда:

М-, E- trunk, міжнародні, європейські

Н-, Р- primary, національні, регіональні

Т- secondary, теріторіальні

О- tertiary, обласного значення

С- unclassified, сільскі

(Хотя я с последним пунктом не совсем согласен, надо бы обсудить. Я предлагаю С- дороги поднять тоже до tertiary).

Исключение у нас пока только одно – motorway Киев-Борисполь. В городах возможно повышение статуса транзитных дорог на 1 уровень, чтобы роутинг в самом городе работал корректно.

Такая классификация очень хорошо ложится на валидатор Zkir, ибо после последовательного “выбрасывания” уровней из графа мы “выключаем” доступ к населённым пунктам по их значимости в административном делении.

Я всё еще не отказываюсь от идеи написать валидатор, проверяющий связность замапленных дорог и их классификацию на территории Украины.

andriano · 2012-10-28T15:49:40.000Z

Напомню, что в Украине, согласно официальным данным, есть 6 классов дорог: (http://wiki.openstreetmap.org/wiki/%D0%90%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D1%96%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D1%96_%D1%88%D0%BB%D1%8F%D1%85%D0%B8_%D0%A3%D0%BA%D1%80%D0%B0%D1%97%D0%BD%D0%B8)
М-** - Міжнародні автомобільні дороги
Н-** - Національні автомобільні дороги
Р-** - Регіональні автомобільні дороги
Т-- - Дороги місцевого значення
О****** - Регіональні автомобільні дороги України загального користування
С****** - Сільські автомобільні дороги України загального користування
Причем, данные по посленему (6-му) классу для большинства регионов в принципе отсутствуют. Для пятого - присутствуют в очень ограниченном количестве.
Если мы попытаемся посмотреть какую-нибудь карту автомобильных дорог, будь то бумажная (пересмотрел с полдюжины) либо Интернет-карта (например, http://www.doroga.ua/Pages/Map.aspx)), нигде дороги классом ниже Т-- не подписаны.
Другими словами, на практике, все, что ниже Т-- - unclassified.
Соответственно, Т-- - наинизший уровень "классифицируемых дорог, т.е. tertiary.
Отсюда вполне логично выходит:
Р-** - secondary
Н-** - primary
М-** - trunk
Но это, разумеется, при условии, что те принципы, исходя из которых мы проводим классификацию, совпадают с теми, из которых исходили авторы официальной классификации.
А это далеко не так.
В принципе, на официальном уровне также прешаются вопросы связности дорожнго графа, его иерархичности и генерализуемости.
Но в частностях существуют серьезные расхождения.
Например, для важнейших магистралей создаются дублеры (нередко не единственные) т.е. параллельные равнозначные дороги для сниения нагрузки на основные магистрали, а для генерализации важнейшим правилом является единственность, т.е. если две примерно равнозначные дороги соединяют два объекта, то:

Наивысший статус определяется из наименьшего из двух соединяемых объектов.
Указанный статус присваивается единственному из двух или более объектов.
Поэтому если указаным выше требованиям для одной и той же пары объектов удовлетворяют две и более дороги, то вычисленный стстус присваивается только одной из них, а остальным - статус пониже.
Другими словами, в указанной выше схеме нужно сделать оговорку “не выше” вместо имеющейся сейчас “не ниже” (щонайменше).

Увы, wiki пишут не программисты и не для программистов, т.е. не те, кто обрабатывают данные, и не тем, кто в такой обработке разбирается. Поэтому кое на какие вещи акцент не делается, а кое-какие вообще изложены слишком расплывчато, чтобы допускать единообразное исполнение.

Вот пример, с которым я недавно столкнулся (правда, на территории России):
http://www.openstreetmap.org/?lat=56.33062&lon=38.14193&zoom=15&layers=M
некто предложиил повысить улицу “Пограничная” до secondary на основании того, что она, якобы, соединяет две primary. Я в ответ предложил объявить secondary цепочку Дружбы-тропинка-Чайковского до того же уровня и на том же основании.

_sev:

На самом деле я бы в украинской Вики вообще выкинул все упоминания о том, какие классы ставить для дорог вне населённых пунктов. За ненадобностью.

Идея интересная, но, увы - алгоритмически не реализуемая.
Можно, конечно, тупо проставлять статус по таблице соответствия официальных статусов OSM-овским, но:

Вызывает сомнение сама возможность построения адекватной таблицы.
Это не решит проблемы генерализации т.к. никак не поможет выбрать в качестве дороги с более высоким статусом одну из дву-трех примерно равнозначных (построенных для дублирования основной магистрали). И именно здесь правильно расставленные человеком (!) статусы могут очень сильно облегчить задачу генерализатору (правильнее будет сказать не “облегчить” а решить за него). Для чего, собственно, эти статусы и были придуманы.

dudka · 2012-10-28T15:51:55.000Z

andriano:

Вся “неоднозначность” состоит лишь в том, что почему-то Вы считаете поселок с населением менее 10000 крупным населенным пунктом.

Нет неоднозначности. Дорога между райцентрами вполне может быть secondary.
Вот вам еще цитата из английской вики:

highway=secondary
generally linking smaller towns and villages

Перевести или сами поймете что secondary допускается даже между городом и селом?

andriano:

Здесь Вы уже населенный пункт с 566 (прописью: пятьсот шестьдесят шесть) жителями крупным (Буцинівка).

Какая еще Буцинівка? Я о ней ни слова не говорил
Т-01-10 Красногвардійське(10714) - Нижньогірський(9564)
Т-01-12 Нижньогірський(9564) - Білогірськ(18208)
Т-16-19 Біляївка(12213) - ст. Вигода - Роздільна(17931)

Рисуйте свое Запорожье, рисуйте то что знаете.
Пожалуйста не трогайте остальные дороги государственного уровня.

dudka · 2012-10-28T16:00:53.000Z

andriano:

Если мы попытаемся посмотреть какую-нибудь карту автомобильных дорог, будь то бумажная (пересмотрел с полдюжины) либо Интернет-карта (например, http://www.doroga.ua/Pages/Map.aspx)), нигде дороги классом ниже Т-- не подписаны.

А вы не смотрите в чужие карты, довольно часто там ошибочная или неполная информация.

andriano:

Другими словами, на практике, все, что ниже Т-- - unclassified.
Соответственно, Т-- - наинизший уровень "классифицируемых дорог, т.е. tertiary.
Отсюда вполне логично выходит:
…

Неправильное предположение – соответсвенно и неправильные выводы.

Не придумывайте велосипед.
Правила уже давно написаны. Требуется только прочитать и понять.

Lindoird · 2012-10-28T16:21:30.000Z

andriano:

Причем, данные по посленему (6-му) классу для большинства регионов в принципе отсутствуют. Для пятого - присутствуют в очень ограниченном количестве.

Я просто вражений. Що значить “в принципе отсутствуют”? Як це розуміти?
Це твердження - слабкий фундамент і розвивати на ньому подальші теорії неправильно.
Те, що у нас (у вас) поки що цих даних немає, не значить що їх не існує взагалі.

Шукайте, пишіть запити, а не теоретизуйте медитуючи на інтернет.

У мене дані є: раз, два, три і я мапитиму виходячи з цих даних.

Закон України “Про автомобільні дороги”, ст.8 говорить:

Автомобільні дороги місцевого значення поділяються на обласні
та районні.
 До обласних автомобільних доріг належать автомобільні дороги, 
що з’єднують адміністративні центри Автономної Республіки Крим і
областей з іншими населеними пунктами в межах Автономної
Республіки Крим чи області та із залізничними станціями,
аеропортами, річковими портами, пунктами пропуску через державний
кордон, місцями відпочинку і не належать до доріг державного
значення.
 До районних автомобільних доріг належать автомобільні дороги, 
що з’єднують адміністративні районні центри з іншими населеними
пунктами, інші населені пункти між собою, з підприємствами,
об’єктами культурного значення, іншими дорогами загального
користування у межах району.
 **Перелік доріг місцевого значення, у тому числі їх ділянок, що 
суміщаються з вулицями міст та інших населених пунктів,
затверджують Рада міністрів Автономної Республіки Крим та обласні
державні адміністрації один раз на три роки.**

Зверніть увагу: держадміністрації не можуть затверджувати перелік таких доріг,
а просто зобов’язані це робити цим законом та ще й кожні три роки.

andriano · 2012-10-28T16:53:32.000Z

dudka:

Вот вам еще цитата из английской вики:

highway=secondary
generally linking smaller towns and villages

Перевести или сами поймете что secondary допускается даже между городом и селом?

Если уж переводите, то не допускайте ошибок при переводе.
Не “городом и селом” а “городами и селами”, т.е. дорога, которая последовательно охватывает множество населенных пунктов различного размера и статуса.

andriano · 2012-10-28T16:59:52.000Z

dudka:

Неправильное предположение – соответсвенно и неправильные выводы.

В принципе, в том, что одна ошибка порождает другие ошибки, Вы абсолютно правы.

Не придумывайте велосипед.
Правила уже давно написаны. Требуется только прочитать и понять.

Я прочитал и понял, что некоторые переводы документации международного проекта на национальный язык являеются, мягко говоря, несколько искаженными.
Конечно, в каждой стране существует своя определенная специфика, но она должна заключаться в уточнении отдельных понятий, а не в существенной их деформации.
Например, что в Украине соответствует OSM-овскому “населенный пункт с населением от 10000 до 100000 человек”?

andriano · 2012-10-28T17:06:26.000Z

Lindroid:

Те, що у нас (у вас) поки що цих даних немає, не значить що їх не існує взагалі.

Собственно, Ваш пример лишь подтверждает мои выводы: в первом случае приведены только первые 4 уровня классификации, во втором и третьем - только одного из двух последних (но не вместе) и только для одной области.
Приведите пример хоть одной карты, где эти дороги были бы обозначены и подписаны.

.Зверніть увагу: держадміністрації не можуть затверджувати перелік таких доріг,
а просто зобов’язані це робити цим законом та ще й кожні три роки.

У администрации одни задачи, у OSM - другие. Нет никаких оснований полагать, что классификация, разработанная с вполне определенной целью, подойдет и для других целей.
Задача OSM - не найти наиболее точное отражение местного законотворчества, а поддерживать единообразие данных в пределах всего проекта, не взирая на национальные особенности.

dudka · 2012-10-28T17:06:46.000Z

andriano:

Например, что в Украине соответствует OSM-овскому “населенный пункт с населением от 10000 до 100000 человек”?

http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Tag:place%3Dtown
place=town
A settlement with between 10,000 and 100,000 inhabitants. This may vary by country.

http://wiki.openstreetmap.org/wiki/RU:Tag:place%3Dtown
Город с населением до 100 тысяч человек, либо посёлок городского типа с населением от 5000 человек (2000 для райцентра), либо деревня с населением от 8000 человек.

Все райцентры Украины являются либо place=city(города с населением больше 100000) либо place=town(города и поселки городского типа, даже те у которых население меньше 10000)

Lindoird · 2012-10-28T17:14:48.000Z

Сторінка Uk:Key:highway не являється “переводом документации международного проекта на национальный язык”
сторінки Key:highway і навіть не задумувалась як її переклад, а тому не треба її в такій якості розглядати.
adriano, якщо ви приділите час читанню форума, то зможете переконатися,
що створена ця схема була на основі російської схеми класифікації доріг,
що цілком природньо - у нас спільне історичне минуле і спільний спадок дорожньої інфраструктури.
Тому дуже дивно як ви зуміли знайти протиріччя між Uk:Key:highway та Ru:Key:highway.

andriano · 2012-10-28T17:16:56.000Z

dudka,
И то и другое мне прекрасно известно.
Меня интересует, как обстоит дело именно в Украине.
Я слышал, что существует классификация: місто (city), селище міського типу (town) и село (village), при этом hamlet не используется, т.к. ему нет аналога.
Хотелось бы найти первоисточник.
Кстати, есть в Украине что-то подобное http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Category:RU:Keys ?

Ага, обнаружил: http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Category:Uk:Keys
Кстати, в классификацию town попадают все пгт вне зависимости от размера.
Сейчас как раз занимаюсь адресацией и, в частности, нахождением соответствия OSM с российскими КЛАДР и ОКАТО и украинским КОАТУУ.
Надо будет посмотреть, как соотносятся статусы в OSM и КОАТУУ.

andriano · 2012-10-28T17:19:27.000Z

Lindroid:

Тому дуже дивно як ви зуміли знайти протиріччя між Uk:Key:highway та Ru:Key:highway.

А вы сами внимательно посмотрите: именно процитированный мной фрагмент украинской wiki как в российской, так и английской отсутствует.
И противоречия не между российской и украинской wiki, а внутри самой украинской статьи.

Кстати, т.к. в Украине статус place существенно отличается от российского (в России пгт - village или hamlet, а в Украине - town), то и понятие “статус дороги, соединяющей town” не может быть идентичным, даже если перевод выполнен слово в слово.

Да, и еще: в украинской wiki две разные статьи, описывающие дороги:
http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Uk:Key:highway
и
http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Uk:%D0%92%D1%96%D0%BA%D1%96%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BA%D1%82_%D0%A3%D0%BA%D1%80%D0%B0%D1%97%D0%BD%D0%B0/%D0%9A%D0%BB%D0%B0%D1%81%D0%B8%D1%84%D1%96%D0%BA%D0%B0%D1%86%D1%96%D1%8F_%D0%B4%D0%BE%D1%80%D1%96%D0%B3#.D0.92.D1.96.D0.B4.D0.BF.D0.BE.D0.B2.D1.96.D0.B4.D0.BD.D1.96.D1.81.D1.82.D1.8C_.D1.82.D0.B8.D0.BF.D1.96.D0.B2_.D0.B4.D0.BE.D1.80.D1.96.D0.B3_.D0.B2_.D0.9E.D0.A1.D0.9C_.D0.B4.D0.BE_.D0.BE.D1.84.D1.96.D1.86.D1.96.D0.B9.D0.BD.D0.BE.D1.97_.D0.BA.D0.BB.D0.B0.D1.81.D0.B8.D1.84.D1.96.D0.BA.D0.B0.D1.86.D1.96.D1.97

Lindoird · 2012-10-28T17:45:33.000Z

andriano:

Собственно, Ваш пример лишь подтверждает мои выводы: в первом случае приведены только первые 4 уровня классификации, во втором и третьем - только одного из двух последних (но не вместе) и только для одной области.

Я в захваті від вашої безапеляційності.
Робити фундаментальні узагальнюючі висновки на основі одного вузько побаченого явища - ну це просто талант.
Який у вас ступінь з філософії? Софістика - не ваш “коник”?

Так, перший лінк наведений мною - дороги державного значення, їх перелік затверджується законодавчо, тому він один, цілий і неподільний.
Два других лінка - ну ясний перець що я навів свою рідну область, і зрозуміло що окремо.
Чи ви очікували що Народні депутати затверджуватимуть їх одним переліком? Кожну сільську дорогу ставитимуть на голосування?
Посилання на такі окремі переліки є внизу першого списку.
Так, вони ще не всі занесені до OSM-wiki, але з чого ви робите висновки що вони “принципово відсутні”.
Я ж вам навів підтвердження того що вони навпаки - принципово існують, бо закон зобов’язує це робити державні адміністрації.
Хочете перелік доріг конкретної області, якої там поки що немає - пишете запит, отримуєте відповідь.

andriano:

У администрации одни задачи, у OSM - другие. Нет никаких оснований полагать, что классификация, разработанная с вполне определенной целью, подойдет и для других целей.

Так само немає підстав вважати що цілі ідуть врозріз. Адміністрації не в космосі живуть. І OSM - не абстракція в собі.
Офіційна і OSM-класифікація у нас чудово корелюють.

andriano:

Задача OSM - не найти наиболее точное отражение местного законотворчества, а поддерживать единообразие данных в пределах всего проекта, не взирая на национальные особенности.

Можу я поцікавитись де і ким така постановка задачі для OSM описана?
Зайдіть в оцю тему, перечитайте усі її 15 сторінок і роз’ясніть кримським товаришам про одноманітність і національні особливості

andriano · 2012-10-28T18:47:33.000Z

Lindroid:

Який у вас ступінь з філософії? Софістика - не ваш “коник”?

Если по международной классификации, то - доктор.

Так само немає підстав вважати що цілі ідуть врозріз. Адміністрації не в космосі живуть. І OSM - не абстракція в собі.
Офіційна і OSM-класифікація у нас чудово корелюють.

О разнице в подходах - я уже писал.
О том, что такая “корреляция” приводит к серьезным деформациям - тоже.

andriano:

Задача OSM - не найти наиболее точное отражение местного законотворчества, а поддерживать единообразие данных в пределах всего проекта, не взирая на национальные особенности.

Можу я поцікавитись де і ким така постановка задачі для OSM описана?
Зайдіть в оцю тему, перечитайте усі її 15 сторінок і роз’ясніть кримським товаришам про одноманітність і національні особливості

Представляете, читал.
На мой взгляд в Украине вопреки здравому смыслу языковый вопрос умышленно политизирует (США, объявив независимость от Великобритании, не забыла про английския язык, а Латинская Америка - про испанский). Отсюда и возникновение проблем подобной крымской.
Но, в принципе, мнение, озвученное как раз в указанной ветке, выглядит разумным: name:* - для имен на всевозможных официальных языков, а просто name - для того языка, на котором говорят местные. OSM - международный проект и его правила не должны меняться с пересечением государственной границы.

dima_ua · 2012-10-28T20:59:44.000Z

andriano:

dudka:

Вот вам еще цитата из английской вики:

highway=secondary
generally linking smaller towns and villages

Перевести или сами поймете что secondary допускается даже между городом и селом?

Если уж переводите, то не допускайте ошибок при переводе.
Не “городом и селом” а “городами и селами”, т.е. дорога, которая последовательно охватывает множество населенных пунктов различного размера и статуса.

рукалицо

это настолько притянуто за уши, что даже мне стыдно

объяснять, почему мне стыдно, или сам сотрёшь этот пост?

54E1210C · 2012-12-01T16:46:21.000Z

_sev:

Я вставлю свои пять копеек.

Напомню, взято отсюда:

М-, E- trunk, міжнародні, європейські

Н-, Р- primary, національні, регіональні

Т- secondary, теріторіальні

О- tertiary, обласного значення

С- unclassified, сільскі

(Хотя я с последним пунктом не совсем согласен, надо бы обсудить. Я предлагаю С- дороги поднять тоже до tertiary).

Исключение у нас пока только одно – motorway Киев-Борисполь. В городах возможно повышение статуса транзитных дорог на 1 уровень, чтобы роутинг в самом городе работал корректно.

Такая классификация очень хорошо ложится на валидатор Zkir, ибо после последовательного “выбрасывания” уровней из графа мы “выключаем” доступ к населённым пунктам по их значимости в административном делении.

Я всё еще не отказываюсь от идеи написать валидатор, проверяющий связность замапленных дорог и их классификацию на территории Украины.

Написал примитивный роутер для прокладки маршрута по данным ОСМ, тоже столкнулся с тем что надо проверять связность и достижимость вершин графа, обратил внимание на unclassified. Как-то их многовато в одном классе, целая половина от общего числа. А что конкретно Вы имели в виду под проверкой классификации?

andriano · 2012-12-02T13:30:56.000Z

54E1210C:

Написал примитивный роутер для прокладки маршрута по данным ОСМ, тоже столкнулся с тем что надо проверять связность и достижимость вершин графа, обратил внимание на unclassified. Как-то их многовато в одном классе, целая половина от общего числа. А что конкретно Вы имели в виду под проверкой классификации?

Вообще-то их должно быть существенно больше половины.
Сама классификация должна иметь вид пирамиды, в основании которой unclassified, а в вершине - trunk. В идеале количество дорог, приходящихся на один класс, должно экспонециально возрастать от trunk к unclassified.

PS. Честно говоря, не очень понял, как Вам удалось написать роутер, если Вам незнакомо понятие генерализации. Или роутер работает на РС (а не на плншете/смартфоне) и ограничен только национальными рамками?

А под “проверкой классификации” _sev подразумевает проверку соответствия статуса в OSM и значения ref.

Lindoird · 2012-12-02T16:50:34.000Z

andriano:

В идеале количество дорог, приходящихся на один класс, должно экспонециально возрастать от trunk к unclassified.

Лише для того щоб рендер на різних рівнях масштабування показував все з математичною красою?
Так, на вигляд напевне що буде надзвичайно красиво. Але я вважаю, що це буде різновидом маппінгу під рендер.
Дороги прокладують не за математичними формулами, а під потреби людей в транспорті. І документально закріплюють їх приналежність до мережі доріг районного, обласного і т.д. значення відповідно до їх ролей в транспортній інфраструктурі. Очевидно що кількість доріг в кожному з класів обумовлена об’єктивними географічними і демографічними факторами. Математика мені теж подобається, але “такова c’est la vie”