Diese Argumentation verstehe ich in mehrfacher Hinsicht nicht. Bitte um Klärung folgender Fragen:
Straßenklassifizierungen sind keinesfalls nur überörtlich. Ein hw=primary ist auch innerhalb einer Ortslage hw=primary. Wieso soll das für einen hw=trunk nicht gelten?
hw=trunk ist in DE anhand des Ausbauzustandes (nämlich kreuzungs- und anhaltefrei) definiert. Was meinst du dann damit, eine Straße werde „nur weil sich der Ausbauzustand ändert“ zum hw=trunk? Natürlich genau deshalb, denn der Ausbauzustand macht ja gerade den hw=trunk aus! Die ausgebaute B 27 hält den Durchgangsverkehr (so er nicht auf die A 7 ausweicht) aus dem Stadtgebiet heraus. Was fehlt dir da an Verkehrsbedeutung?
Inwiefern ist die B 27 ein „Zwitterwesen“? Das ist für mich eine kreuzungsfrei ausgebaute Bundesstraße. So fühlt sie sich auch an, ich bin schon ein paar Mal da langgefahren. Was für eine zweite Natur siehst du da noch, die sie zum Zwitter macht? Sie liegt im Bereich einer Stadt, okay. Aber davon merkst du nicht viel, wenn du da langfährst. Nördlich und südlich von Fulda ist sie übrigens auch hw=trunk, da wird also nichts „dazwischengeschoben“. Ich stelle nur die Frage, wieso sie trotz kreuzungsfreien Ausbaues und anhaltefreier Fahrt kein hw=trunk sein sollte, obwohl sich an diesen beiden Kriterien gegenüber den nördlich und südlich anschließenden Teilen gar nichts ändert, sondern nur die Spuranzahl reduziert wird. Für hw=trunk ist keine Mindest-Spuranzahl festgelegt.
Wenn du vom Norden Fuldas zum Süden Fuldas willst, ist diese Straße erste bis vierte Wahl. Sie hat eine deutlich höhere Verkehrsbedeutung als die anderen hw=primary durch die Stadt (B 254, B 458).
Was hältst du zum Beispiel von der B 3 von Wiesloch nach Leimen? Größenteils zwei Fahrspuren und nicht mal durchgehende Mittellinie, schon gar keine bauliche Trennung, aber kreuzungsfrei ausgebaut, daher leistungsfähig, daher trunk.
Ich hatte den Abschnitt der B 286 getrunkt, der Kollege hat ihn zurückgeprimaryt mit der Begründung, dort würde aber im Gegenverkehr überholt, daher sei die Straße nicht höhenfrei. Ich wusste noch gar nicht, dass der Begriff der Höhenfreiheit auch ein Überholen auf der Gegenfahrbahn ausschließt. https://de.wikipedia.org/wiki/H%C3%B6henfreiheit spricht auch nur von Kreuzungen und Anschlüssen.
Ich glaube nicht, dass das mit der Höhenfreiheit zu tun hat (und wenn dann nur iwie implizit → Kein Linksabbiegen ~> Überholverbot).
Im Wiki (EN/DE) steht aber “The carriageways are separated physically or by road markings.” bzw. “Eine Mehrheit der Teilnehmer einer Umfrage … Gemeinsamer Nenner dieser Optionen ist allerdings die fehlende Möglichkeit des Überholens im Gegenverkehr durch durchgezogene Linie oder getrennte Richtungsfahrbahnen.”
Des Weiteren spricht ggf die “autobahnähnliche Schnellstraße” auch dafür, da kommt auch nicht in den Gegenverkehr.
Heißt für mich, daß weder bauliche Trennung noch mehrstreifige Richtungsfahrbahnen erforderlich sind, sondern lediglich Anbau- und Kreuzungsfreiheit gegeben sein muß.
Was ist denn das inhaltliche Wesensmerkmal einer Straße, die “trunk” ist?
Meines Erachtens:
Der Verkehr auf einer solchen Straße wird nicht durch Querverkehr behindert.
Was ihr oben an baulichen Maßnahmen aufzählt, sind nur Möglichkeiten, diesem Ziel nahe zu kommen / es zu erreichen.
Ob nun im jeweiligen Einzelfall alle aufgezählten Maßnahmen dafür nötig sind, oder auf einige davon verzichtet werden kann, ist etwas anderes - da verwechseln eben viele Leute Äußerlichkeiten mit Nutzwert.
… und auch nicht durch einfahrenden oder abbiegenden Verkehr ausgebremst (also alle Anschlüsse mit Einfädelspuren ausgeführt). Das Wesentliche ist, dass man auf einem trunk mit maxspeed=100 in der Regel (also bei normalem Verkehrsaufkommen ohne Traktor) auch einen Schnitt von 100 km/h erreichen kann. Das macht seine Leistungsfähigkeit aus. Wie die Mittellinie aussieht, ist dabei wirklich wurscht.
Da diese Diskussion wohl für die aktuellen Fälle wohl versehentlich nicht entdeckt wurde, geht es auch zu dem Thema im “trunk oder nicht trunk - das ist hier die Frage”-Faden hier dazu weiter: https://forum.openstreetmap.org/viewtopic.php?id=64650