Fragen zum ÖPNV-Schema

[Weide]

@EvanE

Alle Buslinien, die ich in Dortmund getroffen habe, sind als Relationen
nach dem neuen ÖPNV-Schema erfasst. Da steht keine einzige Rolle drin.
Es ist ja eines der Ziele dieses Schemas je Relation nur eine Richtung
zusammenzufassen. Von daher sind alle Wege und alle Haltestellen immer
in Fahrtrichtung.

Ja. Alle diese von mir benutzten Rollen sind redundant und überflüssig, sobald man davon ausgeht, dass es das neue ÖPNV-Schema ist. Um davon ausgehen zu können, müsste man aber eine eindeutige Typ-Kennzeichnung haben(s.u.). Als OSM-Objekt ist die Linienvariante des neuen Schemas eine Buslinie des alten Schemas. Das ist ein Konstruktionsfehler des neuen Schemas. Da man nun kompatibel mit dem alten Schema taggen muss, bedeutet eine leere Role, dass ein Stück Weges in beiden Richtungen benutzt wird und das ist in der Linienvariante praktisch nie der Fall. Also braucht man dort aufgrund des Konstruktionsfehlers praktisch überall Roles.

Die Richtung eines Weges hat in einer Relation meiner Meinung nach
nichts verloren, da die Wegrichtung geändert werden kann, ohne dass
diese Änderung in der Rolle entsprechend angepasst würde.

Das muss der Editor hinbekommen. Genauso muss er auch beim Splitten eines Weges diesen richtig in die Relation einbauen.

Edit:
In die Fahrtrichtungs-Relation kommt nur die stop_position rein.
Die Haltestelle (=Zugang zum Bus) liegt ja ausserhalb der Fahrtroute.

In
http://wiki.openstreetmap.org/wiki/User:Oxomoa/%C3%96PNV-Schema steht:
"Für Hin- und Rückweg einer Linie wird jeweils eine eigene Relation verwendet: Dabei werden alle Haltepositionen, Zugangsstellen und Verkehrswege als Mitglieder aufgenommen. Deren Reihenfolge in der geordneten Mitgliederliste gibt dabei genau die reale Verbindung zwischen Quell- und Zielort wieder.

Zugangsstellen werden aus den folgenden beiden Gründen mitaufgenommen: Zum einen ermöglicht dies Routinganwendungen FußgängerInnen direkt auf die richtigen Zugangsstellen zu verweisen. Zum anderen sichert dies die Abwärtskompatibilität des Modells, da somit auch all jene Map Features nach wie vor gültige Relationsmitglieder sind, die als Halte getaggt sind, sich aber neben Verkehrswegen befinden und nicht auf solchen."

und im Wiki http://wiki.openstreetmap.org/wiki/%C3%96PNV_Schema steht:
“Hier bei werden beide Nodes also die Stopposition und die Platform hinzugefügt.”

Übrigens gibt es einen schweren Fehler in der Definition der Haltestellen-
und Richtungs-Relationen. Es wurde kein Reationstyp dafür definiert.
Lediglich für die zusammenfassende Relation ist type=route festgeschrieben.

type=* ist aber ein für Relationen zwingend vorgeschriebene Parameter.

Das Wort “type” kommt im gesamten Oxomoa-Dokument nicht vor. Warum daraus im Wiki “type=route” für die Metarelation geworden ist, ist mir unklar.

Wie ich dazu gekommen bin, fällt mir nicht mehr ein, aber ich habe es mir definitiv nicht ausgedacht, dass ich die Metarelation mit “type=line” tagge.

Also sollte das ‘neue’ ÖPNV-Schema (zumindest bezüglich Relationstyp)
mal dringend überarbeitet werden.

Ja! Und nicht nur das neue ÖPNV-Schema. Hätte man der neuen Art von Multipolygonen von Anfang an einen anderen Typ verpasst (“type=area”), dann wären uns massenweise Probleme erspart worden. Und hätte die Linienvariante einen eigenen Typ statt des gewohnten “type=route”,“route=bus”, dann wären alle Roles überflüssig, da sie sich dann klar aus dem Kontext ergeben würden.(s.o.)

Die Sache mit den einzelnen Relationen je Fahrtrichtung und Alternative
hat noch eine andere unangenehme Auswirkung: Kreisverkehre müssen
leider in mehre Stücke aufgedrösselt werden, da die Rückrichtung ja in
einer anderen Relation erfasst wird.

Ja, das sollte man vielleicht tun – andererseits sollte man auch den Kreisverkehr als ganzes reinnehmen können, ohne dass Programme die Wegabfolge dann als nicht mehr zusammenhängend kennzeichnen … JOSM macht das z.B. richtig.

Weide