Flixbus steckt in Kurve fest (Hagen)

Ah, ok, dann war ich falsch, die beiden Strecken sind aber auch sehr ähnlich.

Habe das maxweigth nun durchgehend auf 2.8 gesetzt, außerdem wurden die Kurven in OSM schön glatt gemacht (mehr Nodes).

Hier:
https://www.openstreetmap.org/#map=19/51.29252/7.55576
heißt nur die Brücke “Nimmertal” (prüfen).

Vorher hießen (in OSM, nicht bezogen auf Wirklichkeit) die Straßen mit name=Rumscheid Nimmertal, der Rest von Nimmertal kommt ja aus dem Norden zwischen Rumscheid 4 und 5 an.
So wie es jetzt gemappt ist sollte es lieber nicht sein, was aber vor Ort die wirkliche Straßennamensituation ist weiß ich nicht.

Da hat man ja das Problem mit den durchgehenden Straßen und abweichenden Adressen mit Wohnplatzbezeichnung statt Straßenname.
Ich denke, dass in solchen Situationen addr:place benutzt werden soll und keine Änderung des Namens notwendig ist; das finden andere aber falsch.

Letztendlich muss man aber vor Ort schauen wie die Straße an sich wirklich heißt und wo jeweils welche beginnt, erst dann sollte man weiter überlegen. Das ist für mich leider nicht so einfach da hin zu kommen.

Jetzt mal eine dumme Frage, wenn Ihr Euch mit der Strecke schon so gut beschäftigt habt:

BRouter’s “car-eco” geht, wenn man von der A45 kommend nach Dahl will, genau da durch:

http://brouter.de/brouter-web/#zoom=13&lat=51.2806&lon=7.5635&layer=OpenStreetMap&lonlats=7.61095,51.256973|7.533875,51.305614&nogos=&profile=car-eco&alternativeidx=0&format=geojson

Die meisten anderen Router gehen übr Hagen Süd. Nur Mapzen nimmt die andere Überlandstrecke (die auch den Flixbus gerettet hätte, aber 4km länger ist als die schmale Strasse).

Wird das für ein Eco-Profil als korrekt empfunden, hier die kurze Strecke zu nehmen, oder als Fehler?

Für ein Eco-Profil sieht das nicht falsch aus, auch wenn es eher grenzwertig ist, vielleicht wäre es via Rummenohl/B54 nicht schlechter.

Ich habe mal die Situation des Busses nachgemalt, mit einer no-go Area und dem richtigen Ziel:
http://brouter.de/brouter-web/#zoom=13&lat=51.3018&lon=7.5433&layer=OpenStreetMap&lonlats=7.61095,51.256973|7.441853,51.348279&nogos=7.601917,51.266373,165&profile=car-eco&alternativeidx=0&format=geojson

Hier finde ich das Routing von car-fast in jedem Fall richtiger, egal ob Bus oder nicht; mir erscheint die Überlandstrecke dann relativ eher als ineffizienter Umweg auch wenn es kürzer ist.

Dir ist aber schon bewusst, dass es Busse in der Größe von Ford Transit bis Gelenkbus gibt und nicht jede Länge hat da Probleme. Daher ist ein bus = irgendwas ohne allgemeines Verbotsschild für Busse ungeeignet. Zumal bus=* zu den access-Tags zählt, die nur die ‘juristische’ Nutzbarkeit beschreiben und nicht die Praktische.

hazard=curve kann man schon taggen, wenn dem so ist. Muss man halt vor Ort schauen. :wink: Das kann dann auch gerne ein Router entsprechend auswerten.

Also ich bin die Strecke früher häufig selbst mit dem Auto gefahren. Ich weiß auch, dass LKW der Vormann-Brauerei in Dahl diese Straße damals gefahren sind. Allerdings war dies ein Oldtimer-LKW aus den 30er Jahren. Ich meine mich zu erinnern, dass diese Strecke nur für Anlieger frei war. Ob dies immer noch so ist, weiß ich nicht. Ich werde dies mal erkunden, aber definitiv nicht jetzt im Winter.

PS: Als Schulbus gibt es übrigens nicht nur 50-Plätze Busse, sondern auch 20-Plätze Busse.

Eine Erkundung vor Ort wäre perfekt.

Ich habe noch etwas gesucht und eine Video von 2010 gefunden, auf dem deutlich insgesamt drei 2,8t Schilder mit Anlieger frei zu sehen sind.

Das erste an der Einmündung B54 / In der Asmecke:
https://www.youtube.com/watch?v=Y6FxpZHrSrs&t=2m28s

Und nochmal zwei (am linken und am rechten Fahrbahnrand) an der Einmündung In der Asmecke / Rumscheider Weg:
https://www.youtube.com/watch?v=Y6FxpZHrSrs&t=3m23s

Du kennst ja das übliche Argument: „Ich hab das Anliegen, da durchzufahren, also bin ich Anlieger“ :stuck_out_tongue:

–ks