Feld und Waldwege Zugang

Kannst du für das mit dem access=unclear mal zitieren? Hier steht’s nämlich anders: http://wiki.openstreetmap.org/wiki/OSM_tags_for_routing/Access-Restrictions

Ich meinte folgende Passage auf key:access, wobei ich den Wert falsch in Erinnerung hatte und den letzten Satzteil schlicht übersehen habe. Mein Fehler.

unknown    |    No information provided on access. This is the default value for most features
                with a general assumption that access is allowed for all purposes

Die saubere Lösung wäre da, das entsprechende Schild zu mappen und ggf. die diversen Schilder mit einer Relation an die Straße zu hängen. Genau aus dem Grund habe ich auf http://wiki.openstreetmap.org/wiki/DE:Good_practice auch den Punkt mit dem mappen der Gesetzgebung ergänzt.

Der neue Absatz im Wiki:

Das ist m.E. keineswegs Konsens, sondern in der Diskussion z.B. zu Geschwindigkeitsbegrenzungen eher Minderheitsmeinung. Kaum umstritten ist aus meiner Sicht Sowohl das taggen der Verkehrsvorschriften an den Weg, den sie betreffen, und die Diskussionen gehen auch eher dahin, implizierte Vorschriften (z.B. innerorts 50 km/h in Deutschland oder Dänemark) zu kennzeichnen, wobei hier eigentlich nur die Methode kontrovers diskutiert.

Von daher würde ich vorschlagen, den Absatz im Wiki in die Diskussionsseite der “Best Practice” zu verlagern.

http://forum.openstreetmap.org/viewtopic.php?pid=70340

http://forum.openstreetmap.org/viewtopic.php?pid=90094

http://forum.openstreetmap.org/viewtopic.php?pid=70956

http://gis.638310.n2.nabble.com/Tempolimit-innerorts-td5803870.html

http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Key:source:maxspeed

Auf dieser Seite wird nicht nur der Konsens dokumentiert, sondern es geht aus meiner Sicht da eher um generelle Empfehlungen in Bezug auf ein sauberes Datenmodell für OSM.

Beispiel: 1 Kartenfeature = 1 Objekt: da sollte die Lage in Bezug auf die “straßenbegleitenden” Wege doch dann eigentlich klar sein, aber die Praxis sieht leider anders aus!

Da bin ich nicht dafür, es sei denn morgen prangt neben jeder Straße mit Fuß-/Radweg ein extra eingezeichneter und passend getaggter Weg.

Aus modelltechnischer Sicht ist die Empfehlung sauber, da viel genauer als 1000 Zusatztags am Weg und auch bei Gesetzesänderungen leicht portablel in Bezug auf die Daten. Das es in der Praxis noch bzw. meist anders gemacht wird, ist dann etwas anderes.

Äh, ja, nur: wenn deine Ansicht, was ein das für OSM beste (angemessenste, sauberste) Datenmodell ist, nicht mit dem der anderen übereinstimmt, dann solltest du es wohl eher zur Diskussion stellen als deine Ansicht als die einzig richtige anzusehen, oder?

Willste 'nen Nachweis?
Im Grunde ist die Regel gesetzliche Vorschriften über die Objekte zu taggen, welche sie repräsentieren, doch nur eine Spezialfall der 1 Objekt in der Realität = 1 Kartenfeature-Regel. Ich habe das dort aber ergänzt, weil das in der Praxis, wenn ich mir die Leute, die am liebsten die ganze StVO am jeweiligen Weg erfassen würden, ansehe, nicht so offensichtlich zu sein scheint.

Tagging der Vekehrsregeln sind eben solche Sachen wie cycleway=official, was deren Verfechter nur benutzen, damit sie die Benutzungspflicht des Ragweges erkennen können. Warum taggen die nicht das blaue Schild mit dem Radfahrer drauf, weil diese Schilder sind real vorhandene Objekte, deren Sinnbild für die jeweilige gerade gültige setzliche Regelung bzw. verwaltungsvorschrift steht. An den Schildern erkennen die Verkehrsteilnehmer ja schließlich, was sie machen müssen/können, was da genau ist, ist für die Wiedergabe der Realität unwichtig. Dann kann ich die Radwegschilder in meiner Karte ignorieren und der Nächste interpretiert sie als Radweg mit Benutzungspflicht. Jetzt muß zum Beispiel die Straße wegen jeder maxspeed=* oder sonstigen geänderten Schilderregelung geteilt und somit unnötig zerstückelt werden, weil das Schild hat mit dem Weg der Straße an sich nichts zu tun, es gilt für deren Benutzung. In der Realität gehört das Schild ja auch in Abhängigkeit von der jeweiligen Fahrrichtung zur Straße (Relation: Schild-Straße) und die Schilder sind keine Eigenschaft der Straße (Tag am Weg) an sich! Sachen wie maxspeed=* am Weg sind also eher als Kompromiß, auch aus Pratikabilitätsgründen, zu sehen.

Ok, schenken wir uns für den Augenblick mal weiteres Hin-und-Her, da der Thread ja eigentlich einem anderen Thema gewidmet war. Alles besser als edit wars.