Nach der Eröffnung des Teilabschnittes Wommen-Sontra der A44 wurde die parallel verlaufende B400 zur K5 abgewertet, was im Allgemeinen “tertiary” entspricht. Warum diese Straße von der zuständigen Behörde gleich zur “K” durchgereicht wurde statt eine “L” draus zu machen, erschließt sich bei einer Befahrung nicht. Es steht aber so mittlerweile auf den Leitpfosten entlang der Strecke.
Der südliche Anschluss zwischen der ehemaligen Anschlussstelle A4 und Wommen ist dagegen nach wie vor als L 3252 ausgezeichnet, und auch die Anbindung von Osten (Herleshausen) und Westen (Gerstungen) erfolgt jeweils über eine Landesstraße (L3251) mit identischer Verkehrsbedeutung.
Von der Verkehrsbedeutung her würde ich die K5 daher auf jeden Fall eher als secondary einstufen, da die anliegenden Orte über die AB wegen fehlender Ausfahrten nicht erreichbar sind. Außerdem würde ich die ref=B 400 vorerst mal als old_ref=B 400 an diesem Teilstück hängen lassen, da auf allen Wegweisern noch B400 statt K5 steht.
Was sagen unsere Verkehrswegeexperten dazu?
Und wieso findet man zum Tag access:N3=destination nirgens eine Info? Gibt es nur in DE und hängt sicher mit der Mauterhebung zusammen. Was heisst das genau? Und kann das jetzt weg?
Danke für die Info, da hätte ich auch selber drauf kommen können, da ich an anderer Stelle bereits toll:N3=yes gesehen habe. Dann ist access:N3=destination wohl als Alternative zu maxweight=12 + maxweight:conditional=none @ (destination) gedacht.
Warum so ein Tag nicht im Wiki dokumentiert wird, muss man vermutlich nicht verstehen.
Das würde dann aber auch Reisebusse und Linienbusse (das wäre M3[1]) betreffen, N3 hingegen betrifft nur die Güterbeförderung. Mir ist aber unklar, wie so ein N3-Verbotsschild aussehen soll.
Fahrzeuge zur Personenbeförderung mit mehr als acht Sitzplätzen außer dem Fahrersitz und einer zulässigen Gesamtmasse von mehr als 5 Tonnen. ↩︎
Auch da hast Du Recht - man sieht, dass ich es mit den Hauptverkehrswegen nicht so habe, fühle mich eher auf den Tracks zuhause … die Beschilderung könnte z.B. so aussehen:
Mammi71
(One feature, Six mappers and still More ways to map it)
6
Wie ist der weitere Verlauf von Wommen bis Nesselröden ausgezeichnet? Wenn das auch zur K 5 umgestuft wurde, würde hier eine Lücke zwischen der L 3252 und der L 3423 entstehen, was sehr ungewöhnlich wäre. Dieser Abschnitt sollte m.E. auf jeden Fall secondary bleiben.
Ansonsten stimme ich den weiteren Argumenten (vorerst) zu. Als secondary ist es ja bereits getaggt.
Warum vorerst?
Die Verkehrsbedeutung muss man etwas beobachten. Ich kenne die Strecke nicht, aber oft wird im Laufe der Zeit der vorhandene Ausbauzustand einer Bundesstraße auch irgendwann etwas zurück gebaut. Außerdem …
… sind das nur zwei kleine Örtchen, die wahrscheinlich nur lokalen Verkehr erfahren. Alles überregionale wird dann doch direkt die Autobahn nehmen. Perspektivisch wird die Verkehrsbedeutung wahrscheinlich so abnehmen, dass sowohl die offizielle K 5 wie auch in OSM die tertiary gerechtfertigt sein wird.
Gute Frage. Die B400 endete bisher exakt an der Auffahrt zur A4, die von dort nach Wommen weiterführende Straße war und ist die L3252. Ich habe nicht jeden einzelnen Leitpfosten angeschaut, aber soweit ich mich erinnere, sind die bis zu dieser Stelle jetzt als K5 markiert. Werde das bei nächster Gelegenheit aber noch mal checken.
Das stimmt so nicht ganz. Die K5 bleibt nach wie vor eine Verbindung von Wommen, Nesselröden und Markershausen nach Ulfen, Wölferöde und Blankenbach. Da wird kaum ein Ortskundiger die A44 favorisieren, weil man dazu einen Umweg über Herleshausen machen müsste, um dort auf die A4 aufzufahren und dann über die A44 zur Anschlussstelle Sontra-Ost. Dazu kommt, dass die jetzige K5 in einem sehr guten Zustand ist und man ohne Ortsdurchfahrten von Wommen bis zum Anschluss Sontra-Ost gelangt. Ich kann mir auch kaum vorstellen, dass man diese Strecke mittelfristig zurückbaut, aber sicher kann man sich nie sein.
Darum geht es bei dem Wert des highway-keys. Also kann auch eine primary sein oder eine primary von Sontra-Ost bis Wommern und danach weiter als secondary nach Osten und Süden. Eine Verkehrsbedeutung ermittelt man am besten vor Ort.
Mammi71
(One feature, Six mappers and still More ways to map it)
9
Da hast Du vollkommen Recht. Und das, was Du damit beschreibst, ist genau das, was ich als lokalen bzw. innerregionalen Verkehr ansehe.
Wie bereits geschrieben bin ich momentan mit secondary völlig einverstanden. Die Zeit wird zeigen, ob irgendwann eine weiter Runterstufung gerechtfertigt ist.
Danke für Eure Kommentare. Dann werde ich diesen Streckenabschnitt wie angedacht als highway=secondary belassen, die ref=B 400 zu old_ref ändern, ref=K 5 ergänzen und die access restriction entfernen, da die entsprechende Beschilderung bereits vor längerem entfernt wurde.
Den Teilstück zwischen Nesselröden und dem Anschluss an die L 3252 werde ich bei nächster Gelegenheit noch mal abchecken.
Howsoever, ich hab ja nichts gegen diese Variante, verstehe nur nicht, warum es dazu keinerlei Hinweis im Wiki gibt. Wird, soweit ich sehen kann, ausschließlich in DE verwendet.
