Пользователю вообще должно быть всё равно главный путь или нет. Конкретно в этот раз его позовут куда надо.
То есть, по-логике этой схемы, главные пути считаются от платформы до платформы, а не от вокзала до вокзала? Или как?
Я вас не понял, переформулируйте вопрос.
*Не только от вокзала до вокзала, а с точностью до платформ\ы. Если я правильно понимаю легенду схемы по ссылке, где главный путь красный и жёлтый. То есть, как здесь сейчас (было: один главный путь на точку станции).
Главные пути - красные, желтые - то уже боковые (service=siding).
И я понял ваш вопрос, наверное правильно он должен был звучать как “главные пути выделяютсмя не только на перегонах, а и на станциях”. наверное…
И я тут обнаружил что недавно кто-то годно нарисовал тегирование в вики - http://wiki.openstreetmap.org/w/images/4/4e/Siding-tagging.svg
На тупиковых станциях главный путь не назначается в соответствии с его фактическим назначением (пропуск составов без остановки), а назначается преимущественно по продолжению главного пути на перегоне перед этой станцией. Это подтверждает тот факт, что на схеме Одессы первый главный путь (помечен Iа) на вокзале превращается также в главный путь (помечен III), а вот второй главный путь (помечен IIб) на вокзале переходит прямо не в главный путь (помечен “2”), второй главный путь на вокзале ответвляется от него через стрелку (помечен “I”).
Так что если на станциях, где есть транзит, с обнаружением главного пути просто по расположению путей все более-менее ясно, на тупиковых вокзалах этот принцип может не выполняться.
Ну и естественно, организация железнодорожного движения никак не связана с красивым рендерингом и использовать признак главного пути для этого можно, но результат будет не всегда тот, который ожидается.
Вот, завязка боковых/погрузочных путей на главный путь - это великолепно.
Тут что-то странное. По-моему у нас на боковых путях по умолчанию тоже ставят выходные светофоры. Зачастую карликовые, но они могут работать и как маневровые, и как выходные.
Светофоры тут вообще не при чем, главное - это топология путей.
Светофоры тоже при чем, но если уж на то пошло, то надо смотреть в первую очередь на их названия, а не исполнение, это да.
Пора заводить отдельную тему или эту переименовать 
Вообще глядя на схему выше я осознал, что ничего не знаю про путевое развитие зарубежных стран. Так что возможно дело не в стиле, а в самых тегах. Практически для каждой страны видимо потребуется своя схема.