+1. Mir ging es beim Betrachten der TMC-Tags bisher immer so, dass ich es interessant und positiv fand, dass TMC-Informationen vorhanden sind, und ich mir die mal anschauen wollte, “aber nicht gerade heute, weil es kompliziert aussieht”. Das wird wohl den meisten so gehen, die zumindest prinzipiell Interesse an solchen Daten haben.
Ich denke auch, dass es ziemlich fundiert ist. Vielleicht kann man noch das eine oder andere Detail überarbeiten und ein wenig optimieren. Punkte und Verbindungen von Punkten sind ja schon sehr gut beschrieben, das ist ja auch die wichtigste Information. Über Areas und Lines / Segments kann man vielleicht noch mal nachdenken.
Das könnte man wohl, auch wenn ich mir so ein Matching deutlich aufwändiger vorstelle als wenn man die TMC-Codes direkt mit einer OSM-Karte abgleichen könnte, in der diese bereits enthalten sind. Ich denke da immer besonders an die Nutzer von mobilen Geräten, die etwas weniger Rechenleistung haben - wenn ich auf meinem TomTom mit Navit eine Route berechnen möchte, dann sind Rechenzeit und Speicherbedarf der Software dabei ein wichtiger Faktor.
Naja, (2) könnte man vielleicht (!) mit einer halbautomatisierten Lösung in den Griff bekommen, oder zumindest mit geeigneten Tools. Ich sehe den Aufwand für das Eintragen und Warten einer TMC-Route ähnlich wie das einer Busroute, und von letzteren gibt es sicher mehr als TMC-Routen. (3) müsste man mit einem klaren Tagging beantworten, wie eben in dem Proposal. Wenn es sogar ohne Relationen auskommt (oder zumindest mit einfacheren), ist es ja sogar noch übersichtlicher als Busrouten.
Sehe ich sehr ähnlich. Nach meiner ersten Sichtung der TMC-Location-Code-Tabelle vom BASt erscheint mir letzteres gar nicht so eine große Herausforderung zu sein, die Daten sind eigentlich sehr verständlich. In dieser Tabelle sind etwas über 46000 Location Codes enthalten. Jeder davon hat eine Nummer, einen Objekttyp (Gebiet, Straße, Straßenabschnitt, Kreuzung, Autobahnkreuz, Parkplatz, Raststätte etc.), (ungefähre) Koordinaten, einen oder mehrere Namen (z.B. bei Straßen Nummer, Name, von, nach - also A 999, Flughafenzubringer Untersendling, München, Untersendling Airport) sowie Referenzen zu anderen Location Codes (in welchem Gebiet liegt diese Straße, auf welcher Straße liegt diese Kreuzung, welche Punkte sind entlang dieser Straße benachbart). Damit ist es auf jeden Fall schon einmal sehr einfach, GPX-Dateien zu basteln, nach Region sortiert, auf der ein Mapper dann die Location Codes finden und Kreuzungen (als Wegpunkte in GPX) oder Straßen (als Routen in GPX) zuordnen und entsprechend Taggen kann. Ob und wie man das noch weiter automatisieren könnte oder sollte, kann ich so noch nicht sagen, aber solche GPX-Dateien als Quelle bereitzustellen wäre das kleinste Problem. Ich kann mal eine Demo auf einer Online-Karte darstellen, um das etwas zu verdeutlichen.
+1, sehe ich ganz genau so. Erst einmal muss ein klares, einfaches und wartbares Tagging her.
Die Frage ist, wann sowas wie TPEG in größerem Maßstab kommt und wann TMC wirklich hinfällig wird. In dem Plan vom BMVBS ist ja nicht wirklich etwas konkretes angegeben. Derzeit vekaufte GPS-Geräte haben IMHO TMC-Empfänger als “aktuell benutztes System”, oder komplett proprietäre Lösungen. Die derzeit im Einsatz befindlichen Geräte dürften wohl noch eine Weile im Einsatz sein und so lange TMC gesendet und genutzt wird, was wohl noch ein paar Jahre der Fall sein dürfte, finde ich es durchaus berechtigt - zumal mir der Aufwand, wie gesagt, nicht übermäßig groß erscheint. Wenn irgendwann TMC von TPEG abgelöst wird, bis dahin aber genutzt wurde, hat es seinen Zweck erfüllt.
Aber wie gesagt, das ist ein anderes Projekt als die Bundesstraßen. Für letztere würde ich das derzeitige TMC-Tagging mehr oder weniger ignorieren und die Routen sauber und von TMC getrennt erfassen.
EDIT: Ja, guter Punkt, ich mache mal einen neuen Thread zu TMC / TPEG aus, dann kann es hier mit Bundesstraßen weiter gehen 
