Jeg tror jeg har et mer veldefinert forhold til sykkelsluse kontra bilsperre enn de fleste, og slik er det vel med det meste av sykkelinfrastruktur som tagges i OSM. Det er ganske dårlig forstått av folk flest; bare se på alle fortauene som er tagget som sykkelvei – eller vice versa.
Men til saken:
En bilsperre har til hensikt å stenge ut biltrafikk. En sykkelsluse har til hensikt å senke farten på syklister eller tvinge dem til å gå av sykkelen. Det er to forskjellige formål.
En bilsperre kan åpenbart gjennomføres på mange forskjellige måter. bollard og block er to veldig vanlige. En tredje er svingbar bom som dekker halve veien. Ingen av disse hindrer syklende fra å sykle rett frem, selv om på hver sine måter selvsagt er et hinder – det er mindre veibredde å sykle på, så hvis det var stor sykkeltrafikk, ville en bilsperre utgjøre et hinder. Derfor jobber noen – deriblant jeg – med å få stolper innført som standard bilsperrer.
En sykkelsluse er nesten alltid to svingbare bommer som til sammen dekker mer enn hele veien, slik at de blir en sjikane.Sykkelsluser fungerer i sin natur selvsagt også som bilsperrer, derfor er det nok litt vanskelig for folk å se forskjellen på dem. Det er så galt at sykkelavdelingen i Stavanger kommune setter opp skilt på sykkelveien som advarer om “Bilsperre om 50 m” når det er en sykkelsluse de har montert.
Det finnes også tilfeller av sykkelsluser som tilsynelatende er ment som bilsperrer. Du kan se et eksempel på en slik her: https://maps.app.goo.gl/nniozajDo6UVLeY18
Hvem som helst kan se på denne og tenke at dette er en bilsperre, men slike sykkelsluser settes opp for å senke farten på syklister før krysset med kjøreveien. Det er altså ikke en bilsperre, selv om den står på samme sted som bilsperrer pleier å gjøre.
Det er nyttig å skille mellom bilsperre og sykkelsluse pga. konsekvensene de har for syklende, fordi den implisitte informasjonen man kan utlede av dem er forskjellig for de ulike trafikantene og fordi et korrekt datagrunnlag i OSM er bra.
Bilsperrer og sykkelsluser er ofte bygget basert på den samme svingbare bommen. Det er fordi begge må kunne åpnes av veivedlikeholdere og nødetater ved behov, og da har den svingbare bommen vært standardløsningen i Norge i uminnelige tider.
Det er at de er laget på samme måte, betyr ikke at de bør eller skal tagges på samme måte. Hvis hensikten er å stenge ute biler, så er bilsperre det riktige. Hvis hensikten er å senke farten på eller tvinge syklister til å gå av sykkelen, så er sykkesluse det riktige.
I OSM sammenfaller sykkelsluse ganske åpenbart best med cycle_barrier. Det tror jeg vi er enige om. Spørsmålet er hva som er en bilsperre i OSM.
OSM er veldig bilfiksert, og standardantagelsen ser ut til å være at alt som ikke handler om noe spesifikt, handler om bil. barrier=bollard handler om å sperre ute bil, pr wikien:
Bollards may be used to block vehicular traffic completely while allowing passage of pedestrians and bicycles, or to prevent criminals from using vehicles to ram shops.
By default access=no, foot=yes, bicycle=yes and similar like mofa=yes and moped=yes are implied.
Så en bollard er i utgangspunktet en bilsperre implementert som en stolpe. Slik er det også med block. Og slik er det også med swing_gate – en bilsperre implementert med en svingbar bom.
Jeg synes det er på sin plass å ta det opp internasjonalt hva betydningen til swing_gate er, og om det finnes andre eller utdypende tagginger som fanger opp bilsperrer slik vi har dem i Norge.
Uansett hva vi ellers måtte konkludere om swing_gate, så er det ikke slik at vi kan bruke cycle_barrier til å representere bilsperrer bare fordi de tilfeldigvis er laget basert på den samme svingbare bommen her i Norge. Det viktige er å tagge formålet, ikke hvordan det ser ut.
Du har rett i at jeg tror det, men det er fordi teksten i wikien sier det. Jeg er enig i at bildene i wikien sammenfaller dårlig med teksten, og jeg skal ikke påstå at teksten er en sterkere kilde enn bildene er. Men bildene er eksempler, så jeg forholder meg i utgangspunktet til det teksten beskriver at taggen skal bety.
I tillegg er det også slik at “cycle barrier” er det engelske uttrykket for sykkelsluse, så det at teksten i wikien sier det og uttrykket i seg selv sier det, er et ganske godt tegn på at det er det.
Denne passasjen som du påpeker gir riktignok grunnlag for å tro annerledes, men den er ledsaget av en kildehenvisning til en britisk veihåndbok hvor det ikke står at “cycle barrier” kan eller skal brukes til å stenge ut biltrafikk. Tvert imot står det veldig detaljert hvilke hindre som skal brukes som “cycle barrier” (fordi formålet er å stenge ute eller hindre syklister) og hvilke helt andre hindre som skal brukes til å stenge ute motortrafikk – blant annet stolper.
Det er altså ingenting kontraintuitivt her, kanskje annet enn folk flests dårlige forståelse av hva de forskjellige hindrene er – inklusive de som setter opp skilt på sykkelveier i Stavanger og skriver wikier.
