Bör separat karterade trottoarer raderas?

Communities Sverige (Sweden)
1

Vi har utarbetade metoder för kartläggning av trottoarer separat från vägar - Sidewalks - OpenStreetMap Wiki . Det finns fördelar med detta såsom möjlighet att anpassa databasen för användning av personer i rullstol eller nedsatt syn. Exempelvis kan trottoarkanter, beläggning och dess släthet, lutning osv läggas till. Samtidigt ökar det komplexiteten i databasen för nya redigerare.

Förekomst av trottoar kan taggas på den väg den löper längs ( Key:sidewalk:both - OpenStreetMap Wiki ). Vi har ju regeln ett verkligt objekt ska motsvara ett objekt i databasen, men sideway-taggen för bilväg ersätter ju inte att trottoar karteras separat. Snarast ser jag det som att bilvägen har egenskapen att vara kantad av trottoar - analogt med Key:tree_lined - OpenStreetMap Wiki simultant med Tag:natural=tree_row - OpenStreetMap Wiki .

En etablerad användare tog just bort trottoarsegment med hänvisning till att trottoaren är taggad på vägen Changeset: 185191470 | OpenStreetMap . De borttagna trottoarerna var taggade med relevanta taggar för personer med funktionsnedsättningar.

Själv är jag rätt insnöad på detaljerad kartering och efterfrågar bredare synpunkter. Hur tänker ni andra? Bör vi ta bort dessa trottoarer?

2

Jag har skrivit det här förr:

Jag brukar gå efter komplexiteten. Ibland skapar separat sidewalk komplexitet där det inte behövs. Om komplexiteten behövs för att tagga detaljer så får det räknas in i övervägandet. Nu har jag inte satt mig in i exakt vad som har hänt här men; nej - det är inte automatisk fel att ta bort saker.

Nu kollar jag bara på flygbilderna, men jag hade nog också tänkt att en separat way är onödig, men jag hade inte tagit bort den om den fanns, eftersom den naturligt kan gå från korsningen till rondellen, för det är i rondellen som komplexiteten uppstår i alla små korsningar och separata cykelfält. Dessutom finns separat cykelväg kvar på Plommonvägen, och områden bör vara likt inritade genomgående i områden.

Så om du frågar mig så kan du lägga tillbaks trottoaren med gott samvete.
Samtidigt bör du vara lite försiktig eftersom det verkar som MagnusA har mappat hela området i stort sett själv, så det kan vara en baktanke med borttagandet.

2 Likes
3

Jag lutar nog åt att separat kartering av trottoarer i de flesta fall ger mer komplexitet än nytta.

För mig är en vanlig trottoar i normalfallet snarare en egenskap hos vägen den löper längs. Då fungerar sidewalk:left/right/both=* med kompletterande taggar som surface, smoothness, width och kerb vid övergångar rätt bra. Det blir enklare att underhålla, enklare för nya redigerare och minskar risken för konstiga parallella geometrier som inte riktigt stämmer med verkligheten.

Däremot tycker jag att man ska skilja tydligt på vanliga trottoarer och faktiska gångvägar, cykelbanor eller gång- och cykelvägar. Det finns även juridiska aspekter här där en trottoar/gångbana är inte samma sak som en cykelbana eller GC-väg, och vuxna får normalt inte cykla på trottoarer. En friliggande gångväg, separat cykelbana eller GC-väg är därför ett eget objekt i verkligheten och bör normalt karteras separat. Det är något annat än en trottoar som bara följer en väg.

I just det här exemplet tycker jag dessutom inte att den borttagna geometrin verkar vara ett särskilt bra argument för separat trottoarkartering:
https://www.openstreetmap.org/changeset/185191470#map=16/57.64695/12.08494&layers=N

Den var taggad som highway=path, foot=designated, bicycle=designated, segregated=no, surface=asphalt, smoothness=good, lit=yes, men verkar i praktiken vara en vanlig trottoar. Då är bicycle=designated rent felaktigt, och om den skulle karteras separat borde den snarare ha taggats som trottoar, exempelvis med highway=footway + footway=sidewalk, inte som en generell highway=path.

När vägen redan har sidewalk=left och sidewalk:left:surface=asphalt tycker jag därför att det är rätt rimligt att ta bort just den separata geometrin, eller åtminstone inte se den som ett exempel på bra detaljerad tillgänglighetskartering.

Så min hållning är ungefär att separat kartering av trottoarer kan vara motiverad i vissa komplexa miljöer, men som generell metod för vanliga trottoarer längs vägar tycker jag ofta att det är rätt meningslöst. GC-vägar, gångvägar och cykelbanor är däremot något annat och bör normalt karteras separat.