“Wiele elementów zostało wprowadzonych bez podania powodów.”
→ Jakich konkretnie?
“area:higway złamało ważną zasadę na OSM, przechodzenia od mapowania zgrubnego do dokładnego. Jest zbyt szczegółowe i to je prawdopodobnie zabije poprzez zniechęcanie pracochłonnością.”
→ Takiej zasady nie ma. Już wcześniej mieliśmy micromapping.
Popatrz na Ełk http://www.openstreetmap.org/#map=19/53.82751/22.35143 lub Poznań.
Koledzy którzy to mapują, skoncentrowali się na swoim własnym podwórku mapując bardzo szczegółowo.
"Walidador tworzy tęczę koncentrując się na trzeciorzędnych błędach. "
→ Tak, to prawda. Wg. mnie powinien zaznaczać następujące błędy:
1. Wewnątrz area:highway nie ma drogi
2. Obwód jest niedomknięty lub zawiera podwójne punkty
3. Droga nie ma punktu wspólnego z obszarem.
“Powinien być najpierw plik po ludzku wyjaśniający ideę tak aby nawet nowy maper zrozumiał czemu ma to służyć na podstawie najprostszych przykładów, a stamtąd linkować do wersji dla zaawansowanych.”
→ Dobra myśl, wprowadzam do wiki linki do przykładów. Tutaj standardowe skrzyzowanie: http://www.openstreetmap.org/way/361005282
“Z rozmowy z Markiem wynikało, że nie należy się przejmować walidowaniem chodników i podjazdów.”
→ Dla wielu użytkowników właśnie trasy rowerowe i chodniki są ważne. Mogą oni zawsze poprawić bądź uzupełnić mapę.
“Czyli albo upraszamy specyfikację, albo też ustalamy zasadę zgrubnego mapowania”.
→ Jak najbardziej! Osobiście staram się rysować w pierwszej kolejności bardzo skomplikowane skrzyżowania i to bym proponował zrobić w skali całego kraju. Mam na myśli skrzyżowania primary road, bo motorway paradkosalnie są bardziej bezpieczne.