Anfängerfrage: Strasse im Gezeitenwechsel

[de_muur]

@tippeltappel

Die Nichtnutzbarkeit ist Interpretationssache und abhängig von Faktoren, die der Mapper nicht in jedem Fall kennen oder berücksichtigen kann.

Er ist und bleibt aber der einzige, der ueberhaupt eine ahnung von der Lage vor Ort hat.

Voraussetzung für derartige Angaben ist, daß mit Hilfe von Schlüsselpaaren, die maximale Wassertiefe bei Nippflut / Normalflut / Springflut ablesbar ist. Die kann ein Renderer auslesen und in irgendeiner Form an die Straße setzen. Wenn es mehrere sich deutlich unterscheidende “Tiefenzonen” gibt, könnte man die Strecke auch aufteilen, damit man besser erkennen kann, wo einen das Wasser am ersten “erwischt”.

Damit baust du ein unheimlich kompliziertes System fuer genau einen einzigen Sonderfall. Fuer jeden anderen Sonderfall muesstest du auch andere Parameter zusaetzlich erfassen, damit die Behinderung interpretierbar wird.

Meinst du, dass sowas Eingang in die Router findet?

Wieviel einfacher zu realisiseren waere da ein System, bei dem der Mapper in erster Linie die Auswirkung der Behinderung erfasst und die Ursache nur erlaeuternd hinzufuegt? Das wuerde dem Renderer immer noch hinreichend Interpretationsraum fuer verschiedene Routing-Anwendungen geben.

Nochmal: Das gesammte OSM-System beruht bislang darauf, dass der Mapper vor Ort die Wirklichkeit interpretiert, kategorisiert und in die Datenbank eintraegt. Die Auswertung entscheidet eigentlich nur, in wie weit diese Eintragungen fuer sie von Belang sind. Es ist nicht die Idee, das die Auswertung noch gross rum raet, was denn der Mapper mit seinen Eintragungen gemeint haben koennte.

Gruss
Torsten