¡Hola!
Das wusste ich nicht. Jetzt aber.
Korrigiert habe ich es auch.
Danke für den Hinweis.
Wenn du die Situation da etwas genauer erläuern könntest, würde ich mal versuchen das zu korrigieren. Dafür brauche ich aber vor allem die genauen Stellen, ab denen die Straße gesperrt ist.
Grüße
¡hola!
da, wo ich die Markierung gesetzt habe. Die “rechte” Strasse endet in einem Wendehammer. Nach “links” ist ein Zufahrtstor der Fuirma Schaeffler. Das Tor ist sogar auf der Luftbildaufnahme ersichtlich.
Heute wurde ein Stück der A44 bei Velbert/NRW freigegeben.
Test-Link:
Funzt. 
Gerade im WDR gehört: Heute wurden 2 Brücken über der A45 bei Siegen gesprengt. In OSM auch schon wech?
EDIT: Anscheinend noch drin:
https://www.openstreetmap.org/#map=15/50.7764/8.1515
Das ford=yes ist ja auch amüsant.
Schon längst: https://www.openstreetmap.org/#map=15/50.7760/8.1515
Es geht um die zwei B-54-Brücken. Die werden anschließend neu gebaut, daher geht das Mappen als construction völlig in Ordnung.
–ks
Ist die Umleitung hier korrekt:
Kaum. Wären die Waldwege als Umleitung freigegeben, müsste ein entsprechendes access-Tag ran. Ist aber nicht, soweit ich sehe, nur hw=track und tracktype=*.
–ks
Morgen wird die Umgehung Nottuln (B 525) freigegeben. Ich werde sie zeitnah in OSM aktualisieren. 
Sodele, da ich befürchtete, dass die Straße ab morgen nicht mehr per Fahrrad befahren werden darf, war ich heute da und habe soweit alles vermessen (zB. maxspeed, access).
Auch diese Umgehung wurde in Sparbauweise ohne Seiten-/Radstreifen durchgeführt. Immerhin gibt es 2 “Haltebuchten”.
Für Radler ist sie in der Tat gesperrt, für Fußgänger nicht.
Frage:
Wie soll ich mit dem alten Verlauf verfahren? Offiziell wird die Ortsdurchfahrt erst zum Jahresende umgestuft.
Nur ref=B 525 zu old_ref ändern oder auch primary zu tertiary ändern?
User raymond hat es schon radikal auf residential herabgestuft.
Dadurch nun hier ein Bruch in der Straßennetzwerkhierarchie (secondary endet plötzlich) :
Das kommt mir zu radikal vor. Ich gehe davon aus, dass diese Straße zumindest innerörtliche Verkehrsbedeutung haben dürfte, daher wäre wohl mindestens tertiary angebracht.
Wodurch auch die K 18 unstet wird.
Residential finde ich definitiv falsch. Residential sind Straßen, in denen praktisch nur mit Anwohnerverkehr zu rechnen ist. Durchgangsstraßen sind wegen ihrer Verkehrsbedeutung mindestens tertiary, ob sie nun eine K-Widmung haben oder nicht. Und die schon erwähnte L 843 muss auch irnkwo weitergehen, oder sie wird schon ab der Kreuzung mit der L 874 abgestuft.
–ks
Nicht jeder kann so gut Englisch um “fort = ja” richtig zu übersetzen … 
Das wäre andererseits interessant für die Kollegen, die alle Wege erst mit access=no verbieten und dann einzelne Verkehrsarten freigeben¹:
ford=yes
audi=yes
opel=yes
vw=yes
volvo=yes
…
–ks
¹ … wobei horse=* regelmäßig vergessen wird.
Ich hab User:Raymond eine PN geschickt. Der CS ist noch offen.
–ks
Ja, schwanke zwischen tertiary und secondary mit Tendenz zur tertiary.
EDIT: Ok, raymund ändert es gerade zu tertiary. Case closed.
Schade, dass foot=discouraged nicht beachtet wird.
Die Straße hat keinen Seitenstreifen und Tempo 100 ist erlaubt.
Da braucht man sich ja nicht wundern, wenn im Radio immer wieder vor Fußgängern auf der Autobahn oder Bundesstraße gewarnt wird. 
Grüße
vielleicht hilft es, wenn man explizit sidewalk=no schreibt.
Nach dem GPN18 Video “Nicht mitten auf der Straße!” oder was bringt die OSM für uns Fußgänger?" hoffe ich, dass solche Probleme gelöst werden (können).
https://www.youtube.com/watch?v=Uhlqa9CyL_k&t=0s